low cost airlines

[jonatanus]

[filip glasa]

to je síce pekné, ale aj tak sú na tom tie ajrolinky väčšinou mizerne čo sa týka zisku. Resp. sú v stratách.

[filip glasa]

Hlavne tie nízke ceny financujú z úverov a peňazí investorov, ktoré možno nikd ynevrátia:

http://ekonomika.sme.sk/c/4901025/pribe ... a-dlh.html" onclick="window.open(this.href);return false;
http://ekonomika.sme.sk/c/4902765/lieta ... arizi.html" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.etrend.sk/firmy-a-trhy/firmy ... 71741.html" onclick="window.open(this.href);return false;

[filip glasa]

http://ekonomika.sme.sk/c/4922265/ryana ... tatie.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Ryanair zvažuje predávanie leteniek na státie

[MiBi]

• Navzdory rekordnímu počtu 200 milionů cestujících a tržbám 13,95 miliardy eur klesl roční zisk Ryanairu na 1,61 miliardy eur. Letecká společnost čelila tlaku kvůli 7% poklesu cen letenek a 9% nárůstu nákladů, a proto se nyní zaměřuje na zajištění paliv a obnovu flotily.

• Qatar Airways vykázaly rekordní zisk 2,1 miliardy USD, meziročně o 28 % více. Růst podpořila globální expanze, investice do aerolinek a objednávka Boeingů za 96 miliard USD. Počet cestujících rostl zejména v Evropě a Německu.

[MiBi]

Aerolinkám Wizz Air za rok do marca klesol čistý zisk medziročne o 42 % na 214 miliónov eur. K prepadu prispeli najmä problémy s motormi Pratt & Whitney, pre ktoré odstavili z prevádzky vyše 40 lietadiel.
Počet prepravených cestujúcich vzrástol o 2 % na 63,4 milióna. Šéf Wizz Airu József Váradi verí, že počet odstavených lietadiel sa bude postupne znižovať.
Akcie firmy na londýnskej burze si dnes odpisovali viac ako 26 % a dostali sa pod 12,4 libry za kus. Nachádzajú sa blízko ročného minima.

[MiBi]

Akcie spoločnosti EasyJet vo štvrtok zaznamenali najväčší jednodňový pokles za posledný rok, keď oslabili až o 8 % po tom, čo spoločnosť oznámila, že jej zisk negatívne ovplyvnili štrajky riadenia letovej prevádzky vo Francúzsku a rastúce náklady na palivo. Od začiatku roka akcie stratili približne 11 % svojej hodnoty.

Podľa spoločnosti francúzske štrajky spôsobili dopad vo výške 15 miliónov libier, zatiaľ čo zvýšené výdavky na palivo znamenali ďalších 10 miliónov libier. Celkový negatívny zásah do výsledku tak dosiahol 25 miliónov libier (33,5 milióna dolárov).

Napriek tomu CEO Kenton Jarvis zdôraznil, že firma prijala „veľmi silné opatrenia“ na ochranu prevádzky, avšak dodal: „Žiadne opatrenie však nefunguje, ak sa francúzsky vzdušný priestor prakticky uzavrie.“

Na pozitívnej strane EasyJet uviedol, že napriek týmto externým vplyvom očakáva medziročný rast zisku. Metrika kapacity (available seat kilometers) by tento rok mala vzrásť o 9 %, pričom v druhej polovici fiškálneho roka sa tempo rastu mierne spomalí na 7 %, oproti 12 % v prvej časti roka.

Výsledky za tretí štvrťrok boli podporené posunom Veľkej noci do apríla, čo prispelo k zisku pred zdanením vo výške 286 miliónov libier. Spoločnosť zároveň uviedla, že dopyt po letoch zostáva silný, a to aj napriek krátkodobému oslabeniu rezervácií do destinácií na Blízkom východe, ako sú Turecko, Egypt a Tunisko, ktoré boli v júni ovplyvnené geopolitickým napätím. V súčasnosti sa však dopyt do týchto regiónov obnovuje.

EasyJet je prvou veľkou európskou nízkonákladovou leteckou spoločnosťou, ktorá zverejnila kvartálne výsledky. Nasledovať budú Ryanair a Wizz Air v priebehu nasledujúceho týždňa.

https://www.xtb.com/sk/trhove-analyzy/s ... klesli-o-8

[MiBi]

Spoločnosť Wizz Air za posledný mesiac ohlásila 14 nových liniek z bratislavského letiska vrátane vnútroštátnych letov do Košíc. V Bratislave sa chystá otvoriť svoju novú základňu s dvoma lietadlami.

Tento krok síce cestujúci privítali, ale výrazná expanzia nízkonákladovej spoločnosti sa nepozdáva úplne všetkým. Určite nie Ryanairu.
Z Bratislavy spúšťa sedem nových identických liniek ako Wizz Air. Ryanair začne túto jeseň lietať zo Slovenska do Atén, Alicante, Barcelony, Malagy, Lamezie Terme, Neapolu či Palerma.

Čítajte viac: https://closer.sme.sk/c/23543208/ryanai ... l?ref=njct

[Adammd]

konkurencie nie je nikdy dost