AUTOMOBILY - dobrá investícia?

[JUGGLER]

Vzľadom na to, že auto je najväčší požierač peňazí a jeho cena rýchlo klesá,
býva užitočné si rozmyslieť do akej značky a modelu investujeme zarobené peniaze.

Vyspovedal som trochu AI (takže berte info z rezervou ).

Poznáš štatistiku ako sa znehodnocuje investícia do auta?

ChatGPT:

Áno, poznám — existujú pomerne dobre známe štatistické priemery a modely znehodnocovania (depreciácie) áut, ktoré ukazujú, ako rýchlo auto stráca hodnotu po kúpe.
Samozrejme, konkrétny priebeh závisí od značky, modelu, motorizácie, stavu trhu a krajiny, ale všeobecné trendy sú veľmi podobné naprieč Európou.

Tu je všeobecná orientačná štatistika znehodnocovania nového auta:

Rok vlastníctva Priemerná strata hodnoty (oproti pôvodnej cene) Zostávajúca hodnota
Po 1. roku............ –20 až –30 %....................................................... ........70–80 %
Po 2. roku........... –35 až –45 % ..................................................................55–65 %
Po 3. roku............ –45 až –55 % ...........................................................45–55 %
Po 5. roku.......... –60 až –70 % ...............................................................30–40 %.
Po 10. roku......... –80 až –90 % ............................................................10–20 %

Najväčší pokles nastáva počas prvých 2–3 rokov, kedy nové auto stráca hodnotu najrýchlejšie.
Potom sa tempo znehodnocovania spomaľuje – staršie autá už majú stabilnejšiu zostatkovú hodnotu (závisí od stavu a údržby).


Najlepšia Resale value v USA:

Konkrétne štatistiky a víťazi podľa KBB (príklady)
Kelley Blue Book pravidelne zverejňuje ceny "Best Resale Value". Tu je príklad z niektorých kategórií (hodnoty sú percentá z pôvodnej ceny po 5 rokoch):

Celkovo najlepšia značka: Toyota

Najlepšie luxusna značka: Lexus
Dodávky / Pickupy: Toyota Tacoma (drží si často okolo 60-70% hodnoty po 5 rokoch – výnimočné)
SUV: Toyota 4Runner (konkurent s Tacomou v držaní hodnoty)
Elektromobily: Tesla Model 3 (ale pozor, trh s ojazdenými EV sa rýchlo mení)


Najlepšia Resale value v EU:

Znehodnocovanie a optimálny vek áut – EÚ trh (2025)

Značka / model (príklady) Optimálny vek pri kúpe Očakávaná strata za 3 roky Zostatková hodnota po 3 r. Komentár
-------------------------------------------------------------------------------------------------------
Toyota (Corolla, Yaris, RAV4) 3–5 rokov 10–15 % 85–90 % Absolútna špička v spoľahlivosti a dopyte; hybridy majú stabilnú hodnotu.
Lexus (NX, RX, UX) 4–6 rokov 10–15 % 85–90 % Prémiový segment s výnimočne pomalým poklesom hodnoty; hybridy držia cenu.
Mazda (3, CX-30, CX-5) 3–5 rokov 12–18 % 82–88 % Kvalitná japonská technika, obľúbená v EÚ; nízky dopyt po diesloch = výhoda.
Škoda (Octavia, Superb, Karoq) 3–5 rokov 15–20 % 80–85 % Silný lokálny trh, lacný servis, ľahký predaj; vhodné pre SR/CZ.
Kia (Ceed, Sportage, Niro) 3–5 rokov 15–20 % 80–85 % Dobrá hodnota za peniaze, dlhá záruka znižuje riziko.
Hyundai (i30, Tucson, Kona) 3–5 rokov 15–20 % 80–85 % Podobné ako Kia, stabilný dopyt, dostupné diely, spoľahlivosť.
Volkswagen (Golf, Tiguan, Passat) 3–5 rokov 18–22 % 78–82 % Populárne, no vyššie ceny servisu a riziko poklesu pri diesloch.
Honda (Civic, CR-V, HR-V) 4–6 rokov 12–17 % 83–88 % Extrémna spoľahlivosť, no menší trh v EÚ = pomalší predaj.
Dacia (Sandero, Duster, Jogger) 2–4 roky 20–25 % 75–80 % Nízka obstarávacia cena = relatívne pomalé znehodnotenie.
Porsche (911, Cayman, Macan) 5–8 rokov 0–10 % 90–100 % Niektoré modely dokonca získavajú na hodnote – výnimka medzi luxusom.
Audi / BMW / Mercedes 3–5 rokov 25–35 % 65–75 % Veľký pokles po skončení záruky; vysoké prevádzkové náklady.
Tesla / iné EV 2–3 roky 30–45 % 55–70 % Rýchla technologická obmena a slabší dopyt po ojazdených EV.

Vysvetlenie pojmov

Optimálny vek pri kúpe – moment, keď už prebehla najväčšia strata hodnoty (1.–3. rok), ale auto je ešte dostatočne moderné a spoľahlivé.
Zostatková hodnota po 3 rokoch – koľko percent pôvodnej kúpnej ceny získaš späť, ak auto predáš o 3 roky.
Očakávaná strata – priemerný pokles trhovej ceny podľa dát z mobile.de, CarEdge, AutoScout24, a trhov EÚ 2023–2025.

Zhrnutie pre bežného kupujúceho

Ak chceš minimalizovať finančnú stratu:

kupuj 3–5 ročné auto od spoľahlivej japonskej alebo kórejskej značky (Toyota, Mazda, Kia, Hyundai),
najlepšie benzín alebo hybrid,
plánuj ho držať 3–5 rokov,
a potom ho predaj – strácaš len ~15 % hodnoty, nie 40 %.

A na záver. Štatistika, ktorú som si všimol dnes ako titulku:

Nejspolehlivější auta v roce 2025: Dominují asijské značky, dobře si vedli i Němci

3. října 2025

Britský magazín What Car uspořádal tradiční průzkum spokojenosti majitelů, vítězové jsou prakticky bezchybní.

Aktuální ročník ankety mezi majiteli osobních vozů zahrnoval 227 modelů od třiceti značek.
Účastnilo se jí 32.493 respondentů, kteří hlásili technické problémy u svých vozidel v průběhu posledních dvou let.

Průzkum spolehlivosti What Car 2025:

Hyundai i10
Hodnocení spolehlivosti: 100 %
Nejčastější závady: Žádné
Hyundai Santa Fe (2018-2024)
Hodnocení spolehlivosti: 100 %
Nejčastější závady: Žádné
Kia EV3
Hodnocení spolehlivosti: 100 %
Nejčastější závady: Žádné
Toyota GR Yaris
Hodnocení spolehlivosti: 100 %
Nejčastější závady: Žádné
Toyota Aygo X
Hodnocení spolehlivosti: 99,7 %
Nejčastější závady: karoserie (3 %)
Opel Grandland (benzinový motor)
Hodnocení spolehlivosti: 99,6 %
Nejčastější závady: elektronika nesouvisející s pohonem (4 %)
Toyota RAV4
Hodnocení spolehlivosti: 99,2 %
Nejčastější závady: navigace/infotainment (6 %), 12V baterie (3 %)
Mini hatchback (2014-2024)
Hodnocení spolehlivosti: 99,1 %
Nejčastější závady: elektronika nesouvisející s pohonem (3 %), navigace/infotainment (2 %), řízení (2 %)
Volkswagen T-Roc (2018-2025)
Hodnocení spolehlivosti: 99,0 %
Nejčastější závady: karoserie (2 %), převodovka (1 %), elektronika nesouvisející s pohonem (1 %)
Porsche Macan
Hodnocení spolehlivosti: 99,0 %
Nejčastější závady: převodovka (3 %), elektronika nesouvisející s pohonem (2 %)

https://www.autorevue.cz/nejspolehlivej ... 1f0cdf2885

[iosephus]

S týmto sa dá len súhlasiť, jediný problém, ktorý ja mám s 2 - 3 ročnými Passatmi alebo Octaviami je ten, že v 80% prípadov už majú 150 - 200 000 kilometrov a za sebou žiaden iný, len garančný servis do skončenia záruky. Pandorina skrinka doslova.

Ja by som rozšíril diskusiu ešte na jednu tému, a to je kúpa auta na autoúver z pohľadu investície, vysvetlím:

Kupoval som 2-ročnú Fabiu, posledný rok výroby takže snáď odstránené všetky detské vady, karoséria combi, ktorá sa už nevyrába, a teda možno udrží nejaké percento zostatkovej hodnoty navyše v porovnaní s hatchbackom na našom trhu. Financované autoúverom, pri ktorom som bol okamžitým majiteľom (na rozdiel od lízingu) s RPMN asi 5,4%.
Pri hypotéze, že auto splatím a predám do troch rokov mi prišlo stále lepšie zobrať úver a nechať peniaze, ktoré by išli do auta, v akciovom trhu, kde zarobia teoreticky viac a cena auta nebude ešte výrazne nižšia. Akurát mi napadlo, že je treba zarátať do výpočtu dobré havarijné poistenie, bez toho to asi nemá zmysel.

[rast]

Stále sa hovorí, že autá klesajú hneď, čo vyjdu z predajne, ale nie je to paušálne. Napríklad ten, kto kúpil auto pred pandémiou, zarobil krásne – kúpil napríklad Polo za 11 tisíc, dnes by ho predal v pohode za 15 tisíc, možno aj 18 tisíc, pri rozumnom najazdení. Možno sa to už zmenilo, neviem.

Čo sa týka akcií, pri prepade by to bolo riskantné, ale aspoň každý v okolí stále očakáva prepad.

[JUGGLER]

Pre tých, čo si nevšimli: od pandémie tu máme infláciu kumulatívne cca 33% ( = +1/3 )

Explanation 4 Dummies:
Ak ste si v marci 2020 kúpili tovar alebo službu za 100 eur, v auguste 2025 by ste za rovnaký tovar alebo službu zaplatili približne 130 až 135 eur.

[rast]

Veď to je presne to isté, čo som napísal aj ja. Preto autá len tak skoro – ani nič iné – klesať nebudú. Samozrejme, pokiaľ sú vyjazdené alebo nabúrané, tak áno (ale to sa na Slovensku dobre maskuje pod heslom „po dôchodcovi, nebúrané, garážované, v daždi nejazdené“).

Problém bol skôr v tom, že sa vyrobilo málo áut – neboli čipy a podobne. Preto ceny stúpli, a potom sa do tej polievočky ešte pridala inflácia. Ale veď to je vlastne dobre: majitelia áut zarobili. Inflácia–neinflácia, zisk je zisk. Rovnako ako zarobili majitelia bytov – a to, že išli hore ceny všetkých bytov, úrady aj tak chápu ako „zisk“.

[JUGGLER]

Ale veď to je vlastne dobre: majitelia áut zarobili. Inflácia–neinflácia, zisk je zisk. Rovnako ako zarobili majitelia bytov – a to, že išli hore ceny všetkých bytov, úrady aj tak chápu ako „zisk“.

Záver? Inflácia je super. Čím vyššia, tým lepšia...

[rast]

Každá hra má jedného víťaza a jedného porazeného.

Veď aj platy stúpajú.

[MiBi]

https://www.voronoiapp.com/automotive/A ... Value-6815