ELEKTROMOBILY - dobrá investícia?

[Glogol]

Podla mna najlepsia akcia z tejto brandze je este stale Stellantis.Zial ale riziko vojny tu stale je.

Stellantis ? Ten nevie vobec urobit elektromobil, ma len prerobene spalovaky a je najmenej s vyvojom.Nema vobec funkcne infotainmenty, dokonca nevie vo vacsine aut ani poriadne vypocitat spotrebu.

Stellantis je tragedia.

Stellantis si to asi uvedomil. Europa sa bude hrat na zeleneho zachrancu planety ale kupovat cinske auta ktovie ako nezeleno vyrobene.
https://auto.pravda.sk/magazin/clanok/6 ... lkswagenu/

[JUGGLER]

Čo sa deje? Volkswagen vo svojej top fabrike úplne zastavil výrobu elektromobilov.
Pravda 09.11.2023

Vo Zwickau bude tri týždne stáť výroba modelov Audi Q4 E-tron, Audi Q4 Sportback E-tron, ako aj modelov VW ID.4 a VW ID.5.
Skupina Volkswagen pozastavuje výrobu niekoľkých modelov elektrických vozidiel vo svojom závode v Zwickau odhadom na tri týždne pre nedostatok elektromotorov, uviedla vo štvrtok automobilka. A aký je dôvod tohto prekvapivého kroku?

„Výroba elektrických motorov v závode Volkswagen Group Components v Kasseli je v súčasnosti možná len v obmedzenom rozsahu,“ povedal hovorca spoločnosti pre agentúru Reuters. Kvôli problému s nedostatkom elektrických motorov Volkswagen oznámil, že v Zwickau zastaví výrobu Audi Q4 E-tron, Audi Q4 Sportback E-tron, ako aj modelov VW ID4 a VW ID5.Modely VW ID3 a Cupra Born nie sú ovplyvnené prekážkami dodávok a budú sa vyrábať podľa plánu, dodal.

V tejto súvislosti však môžeme trochu špekulatívne doplniť aj to, že za odstávku môže aj slabý odbyt elektrických Volkswagenov a rastúce skladové zásoby. Koncern sa tým samozrejme príliš nechváli, ale súkromní klienti elektrické volkswageny prakticky ignorujú – a to celé portfólio, od ID.3 cez ID.4, ID.5 až po ID.Buzz. Objednávky na ne sú totiž výrazne pod plánovaným ročným cieľom. Zistil to nemecký denník Handelsblatt na základe informácií získaných priamo od nemeckých predajcov.

Zistenie ekonomického denníka vo Wolfsburgu následne viac-menej potvrdili. Hovorca značky uviedol, že Volkswagen, rovnako ako ostatní výrobcovia automobilov, zažíva medzi spotrebiteľmi „všeobecnú neochotu kupovať elektromobily“. Koniec-koncov, len nedávno sa v podobnom duchu pre lokálne noviny Nordwest-Zeitung vyjadril aj odborový predák Manfred Wulff, ktorý komentoval rozhodnutie značky výrazne znížiť výrobu elektromobilov práve kvôli „nechuti“ spotrebiteľov k elektromobilite. „Veľmi výrazne si všímame neochotu zákazníkov prejsť do sveta elektromobility. Súčasný dopyt je takmer 30 percent pod pôvodne plánovanými cieľmi výroby,“ uviedol Wulff.

Zaujímavé sú aj konkrétne čísla, ktoré Handelsblatt uvádza, odvolávajúc sa na platformu Marklines: od januára do mája Volkswagen v Európe vyrobil 97 000 kusov elektromobilov z rodiny ID, ale predalo sa ich iba 73 000. Rozdiel súvisí nielen s nízkym dopytom, ale aj s cenovou vojnou, ktorú v Európe rozpútala Tesla.

Skupina Volkswagen má navyše aj problémy s vývojom softvéru pre elektrické autá, kvôli ktorému už odložil premiéry niektorých kľúčových modelov. Vývoj novej architektúry pre elektromobily sa oneskorí o 16 až 18 týždňov a nové Audi Q6 e-tron preto nebude predstavené tento rok, ale až v marci 2024. Situácia zašla dokonca tak ďaleko, že spoločnosť prepustí 2 000 zamestnancov softvérovej divízie Cariad.

https://auto.pravda.sk/magazin/clanok/6 ... romobilov/

[amalfi]

Mozno nie je uplne dokonaly ale ked ludia od fachu porovnavaju investiciu Stellantisu s ostatnymi predajcami tak si vedie najlepsie.Nehovoriac o tom ze P/E je 2,95.Aj po strajku si velmi dobre pocinal.Ja ho mam na muske len nechce este trochu klesnut..Okrem toho Stellantis niesu iba auta.Investuje aj do fabrik na vyrobu elektrobaterii.Napriklad aj v Argentine,v Kanade ci v Cine.Cena je nieco cez 18 euro.Ak ho kupim tesne pod 17 budem spokojny.Niesom sice odbornik na auta ,ale ked ho kupuju investori ako Michaell Burry a pod asi vedia preco.Nehovoriac o znamych nemeckych financnych youtuberoch.Lochner,Baudzus aj ini.
Som viac presvedceny ako ist do Porsche .Ale tiez ho nechcem kupit za cenu vyssiu ako som si stanovil.Ked uz mam mat akciu s dobrou dividendou je to z mojho pohladu len navysenie danoveho zakladu.,To je pre mna ako nepodnikatela jedine negativum pri Stellantise.Ale moc si nenavyberam kedze chcem nieco mozno aj na dva roky a akcia sa moze pekne odrazit.

[miror]

Čo sa deje? Volkswagen vo svojej top fabrike úplne zastavil výrobu elektromobilov.
Pravda 09.11.2023


V tejto súvislosti však môžeme trochu špekulatívne doplniť aj to, že za odstávku môže aj slabý odbyt elektrických Volkswagenov a rastúce skladové zásoby. Koncern sa tým samozrejme príliš nechváli, ale súkromní klienti elektrické volkswageny prakticky ignorujú – a to celé portfólio, od ID.3 cez ID.4, ID.5 až po ID.Buzz. Objednávky na ne sú totiž výrazne pod plánovaným ročným cieľom. Zistil to nemecký denník Handelsblatt na základe informácií získaných priamo od nemeckých predajcov.

Zistenie ekonomického denníka vo Wolfsburgu následne viac-menej potvrdili. Hovorca značky uviedol, že Volkswagen, rovnako ako ostatní výrobcovia automobilov, zažíva medzi spotrebiteľmi „všeobecnú neochotu kupovať elektromobily“. Koniec-koncov, len nedávno sa v podobnom duchu pre lokálne noviny Nordwest-Zeitung vyjadril aj odborový predák Manfred Wulff, ktorý komentoval rozhodnutie značky výrazne znížiť výrobu elektromobilov práve kvôli „nechuti“ spotrebiteľov k elektromobilite. „Veľmi výrazne si všímame neochotu zákazníkov prejsť do sveta elektromobility. Súčasný dopyt je takmer 30 percent pod pôvodne plánovanými cieľmi výroby,“ uviedol Wulff.

Zaujímavé sú aj konkrétne čísla, ktoré Handelsblatt uvádza, odvolávajúc sa na platformu Marklines: od januára do mája Volkswagen v Európe vyrobil 97 000 kusov elektromobilov z rodiny ID, ale predalo sa ich iba 73 000. Rozdiel súvisí nielen s nízkym dopytom, ale aj s cenovou vojnou, ktorú v Európe rozpútala Tesla.

Skupina Volkswagen má navyše aj problémy s vývojom softvéru pre elektrické autá, kvôli ktorému už odložil premiéry niektorých kľúčových modelov. Vývoj novej architektúry pre elektromobily sa oneskorí o 16 až 18 týždňov a nové Audi Q6 e-tron preto nebude predstavené tento rok, ale až v marci 2024. Situácia zašla dokonca tak ďaleko, že spoločnosť prepustí 2 000 zamestnancov softvérovej divízie Cariad.

Netreba to hadzat na slaby dopyt po elektrickych vozidlach, ale na slaby dopyt po elektrickych vozidlach Volkswagen Group. Ine znacky (bohuzial neeuropske) neustale zvysuju pocty vyrobenych a umiestnenych vozidiel na trhu.

Volkswagen je uplne bezradny, co sa tyka software. Zalozili novu diviziu a vysledky neuspokojive. Zakaznikom pred rokmi priuvadzani ID modelov slubili aspon zakladnu funkcionalitu ako mala konkurencia cez updaty do par mesiacov, doteraz to nesplnili a dokonca zakaznikom oznamili, ze sa funkcii, ktore slubili, nedockaju a budu az v modelovom roku 2024. Klasicka politika tradicnej automobilky, dvojrocne auto bez updatov, co je v dnesnej dobe, ked je software v aute pomaly dolezitejsi ako hardware, neskutocnym sklamanim pre zakaznikov a velkym varovnym prstom pre kupujucich. Ako dva priklady uvediem - doteraz nedodali predohrev baterky pred nabijanim a doteraz vacsina aut nema ukazatel % baterky v cieli cesty v navigacii a presne planovanie nabijacich zastavok podla vypocitaneho dojazdu.

A v neposlednom rade VW prekvapil az neskutocne vysokou degradaciou kapacity baterii v ich vozidlach.

[iceberg8]

Hm, ked sa tak nad tym zamyslam, moje hlupe benzinove auto je paradne, nepotrebujem ziadny update

[wladas]

Ked sa tak nad tym zamyslim tak nepotrebujem ziadne

[amalfi]

Ani ja nepotrebujem auto aj ked mam miesto kde môze parkovat.MHD ci vlak do prace mi staci.Auto sa podla mna stava luxusom aj pre bohatych.Majitelia aut vsade kde idu musia platit za parkovanie.Nehovoriac o nasich velhorach.

[iceberg8]

Auto ma svoje opodstatnenie, ak nakupujes vacsi objem na dlhsie obdobie, to s MHD neurobis
Zaroven MHD neodvezie na vylet do velhor, resp znacne casovo narocnejsie je to s MHD.
Aj k moru preferujem ist v aute, za 6-7hodin som tam, s lietadlom by to bolo na dlhsie, kedze treba pripocitat dalsie MHD a odbavovanie cestujuceho..
Luxusom sa ale stava, ale to len preto, pretoze mesta a podnikatelia chcu podojit majitelov aut co to da
Okrem toho, ak cestuje v aute rodina o aspon 2+1 a viac, je ekonomickejsie nez hromadna doprava (vratane lietadla po EU).
Samotnym luxusom sa stava zivot samotny

[miror]

Hm, ked sa tak nad tym zamyslam, moje hlupe benzinove auto je paradne, nepotrebujem ziadny update

Ani by si nevyuzil vsetky moznosti noveho auta, kedze mas tlacitkovy mobil

[iceberg8]

Mne staci, ak auto jazdi.. Nepotrebujem ho tunovat, alebo parkovat cez mobil

[Joki]

America’s Largest Pension Raised Bets on EV Stocks
———
Najväčšie stávky na zvýšený dôchodok v Amerike na akcie EV

America’s largest public pension by assets has rejiggered its tech investments, bulking up an already large bet on electric vehicles.

California Public Employees’ Retirement System increased investments in EV makers Tesla
TSLA 2.22% and Rivian Automotive RIVN 0.46%

https://www.barrons.com/articles/tesla- ... eid=yhoof2

[amalfi]

Auto ma svoje opodstatnenie, ak nakupujes vacsi objem na dlhsie obdobie, to s MHD neurobis
Zaroven MHD neodvezie na vylet do velhor, resp znacne casovo narocnejsie je to s MHD.
Aj k moru preferujem ist v aute, za 6-7hodin som tam, s lietadlom by to bolo na dlhsie, kedze treba pripocitat dalsie MHD a odbavovanie cestujuceho..
Luxusom sa ale stava, ale to len preto, pretoze mesta a podnikatelia chcu podojit majitelov aut co to da
Okrem toho, ak cestuje v aute rodina o aspon 2+1 a viac, je ekonomickejsie nez hromadna doprava (vratane lietadla po EU).
Samotnym luxusom sa stava zivot samotny

Samozrejme hlavne pre take 55 kilove zeny je problem urobit väcsi nakup.Ja ked chcem väcsi nakup vezmem ruksak a dve väcsie tasky a je vybavene.Pravda nevyhoda je ze nemozem navstivit dva tri obchody za sebou.Hoci by som ich mal takmer po ceste.No velmi zalezi aj to kde clovek v Ba byva.Ja mam v Petrzalke dostupnost doslova vsade.Aj ked dan za to je vyssia krimininalita hlavne vo vernych hodinach.
Samozrejme inak uvazuje clovek co musi soferovat aj v ramci prace a inak clovek co auto v praci nepotrebuje.Samozrejme doplaca tym nizkou mzdou kedze vodicak na papieri akoby ani vodicak nebol.Tak sa pracovne prilezitosti vyrazne obmedzia.Inak ja mam velke retazce tak do 20 minut z domu.Ale keby som mal byvat na konci Petrzalky ci v Jarovciach urcite by som bol viac za auto.Do Chorvatska sa da za male peniaze ist aj busom na lm ked ide clovek v juni s cestovkou.Do Tatier sa da ist aj vlakom bez problemov.v Tatrach by domaci zdrali majitela auta z koze.Chlapik si vystupi na Popradskom Plese ze si ide zabehat ani nevypne motor a uz je pri nom na skutri zdriadenec parkoviska a ide kasirovat.Ako som to videl pred par tyzdnami.

[iceberg8]

"Do Chorvatska sa da za male peniaze ist aj busom na lm ked ide clovek v juni s cestovkou"

Tak to mozem vyhrotit aj do extremu typu "clovek vlastne dovolenku ani nepotrebuje, a technicky ani byt, da sa byvat v jaskyni"

Da? No, da :-)Vsetko je o komforte.

Ale inak, suhlasim s tym parkovanim, a ja osobne to riesim tak, ze tam kde ma chcu zodrat, tam nejazdim a tam nenakupujem, cize centrum BA je pre mna uz tabu. Bohuzial.

Ale clovek na dedine nema bez auta "sancu", vidim ze aj pred-dochodci (vek medzi 55-60) si nakupuju auta, ktori na auto a soferov nadavali ze "nepotrebujeme auto", dnes ho uz maju Auto totiz setri cas, voci MHD, (vacsinou, okrem tych veci ake pises vramci Petrzalky), a cas su peniaze, cize auto ma svojim sposobom aj nejaku navratnost.

Napriklad, k rodine to mam takto: dal som si cp.sk a 2:47hod s 2 prestupmi. naspat je to tiez taky cas +-2minuty a 2 prestupy. Teraz si vezmi, ze mi nabalia nedelny obed, to je u nas zvykom (to jedlo by sa mi v lete pokazilo a do ruksaku by som taky objem ani nenabalil (zelenina zo zahrady)), autom to mam 1 hodinu, ak idem rychlostou kamionu. Tj. 2hodiny vs 5 a pol hodin, cize 3,5hodin mozem byt dlhsie s rodinou, vdaka autu.

A ked potrebujem roxor, auto ma strechu, 6metrov nie je problem zobrat, neviem ako by som to dal do MHD dovoz takeho roxoru by nieco tiez stalo, cize zas mi auto setri peniaze.. Toto plati aj na rozny drobny nakup s m=100kg a viac, ktory stavebniny jednoducho vozit nebudu "zadarmo" lebo je to pre nich nezaujimave..

Ale osobne som relativne dlho zil bez auta, je to ale pomerne dost navykova vec, vec slobody. Zoberies sa, kedykolvek, a razom si na Col de Turini napriklad.. Taky zazitok MHD neprinesie Nemusim sa na nikoho spoliehat, ziadne lietadla, meskajuce spoje, spolujazdcov s nizkou hygienou, atd.. (zazil som, videl som)

Ocakavam ale, ze budu mastne zdanene..

EDIT: co ale nechapem je, preco maju ludia potrebu v meste jazdit s SUV. Nie som zastanca obmedozvania slobody a prikazovania mikro auticok, ale obcas je ten vkus zaujimavy.. Sudit ale nemozem, kedze im do hlavy nevidim..

[wladas]

Vsetko je o komforte.

A prave trepat sa niekde 8 a viac hodin, casto v kolonach, za komfort nepovazujem.
Radsej si poziciam auto/skuter na mieste.

[iceberg8]

Musime ale pocitat s tym, ze auto ta vezme od domu k domu. Napr Severne HR, tam letisko nie je, cize ak by som isiel lietadlom, velmi tazko by si mal komfortnejsiu dopravu na dovolenku, ako priamo s autom, IMHO samozrejme.
"trepat" sa.. ak ides v noci, mas luxusnu prazdnu dialnicu, zapnes si hudbu a uzivas si jazdu
isiel som na Kanarske, samozrejme lietadlom, prve som zmeskal, cize +350eur na dalsie letenky, 1 prestup Madrid (kedysi to islo priamo), Nie je to pre mna "komfort", pre studenta skor ano, lebo student znesie vela za malo penazi.
do HR za 8hodin, tempom kamiona, vs. 1hodina odbavovania na letisku, 1 hodina let, 1 hodina minimum pred odletom na nastupenie? . A nezabudajme, ze priemerna Slovenska rodina 2+1 potrebuje 3 letenky, ale len 1 auto.
Schvalne som pozrel letenky, 2+1 = 212eur na osobu s 1 prestupom, wtf? BA>Split? jun 2024
nezmysel, hladam dalej..

Ale viem co to stoji s autom, 1 nadrz tam, 1 nadrz spat, cize tak max 200eur aj s nakladmi inymi ako nadrz. komfortne 3-4 osoby.
+ nemusim si pozicat dalsie auto za cca 200e/tyzden
pocas cesty si mozem urobit zastavku kdekolvek..

Toto je ucebnicovy priklad, kde su traja, su tri moznosti, single student ide inak, ako rodina s detmi

PS: ako mladik som bol v Benatkach s busom, z BA, Prisiel taky bus, ze hovorim si, dufam ze tento to nebude, iny uz ale neprisiel, velmi stary bus, cez zlavomat, otrasna jazda, bol som neuveritelne rozbity po tomto zaiztku (sedacky zle nastavene), nikdy viac som s busom nikam nesiel na dovolenku. Otrasny low cost.

Jednoducho, pre mna ta volnost s autom je fantasticka, ziadne prisposobovanie sa lietadlam, autobusom, zoberiem kluce, a idem.. do 1000 km je to uplne v pohode na 1 zatah.. Samozrejme, pre niekoho je soferovanie diskomfort, aj takych chapem. A to je dobre, pretoze diverzifikacia je kluc, ak by kazdy jazdil MHD, MHD by nemala sancu, ved vlaky kolabuju uz teraz. Aj v Prahe funguje infrastruktiura z dovodu, ze polovica ludi jazdu autom a polovica metrom, nikdy by to nezvladli, ak by 100% ludi robilo to iste.

[Trumpeta1978]

su ludia/rodiny ktore vlastne auto ani moc nepotrebuju a su take ktore auto aj dve potrebuju, je to znacne individualne.
Co sa tyka europskych vyrobcov elektromobilov, tak realita je taka, ze okrem premiovych znaciek typu Mercedes je vacsina ostatnych pozadu za cinskymi znackami ktore ponukaju o nieco lepsi pomer "cena/vykon". Naviac cinania zacnu stavat tovaren na EV uz aj v Madarsku, takze sa vyhnu clu.

Zaujimava debata je, ci je lepsie ist na dovcu povedzme do Chorvatska ci Grecka vlastnym autom alebo lietadlom. Odpoved nie je vobec jednoznacna, lebo obe varianty maju pomerne vela pre aj proti a bude to individualne. Dalsia vec je, ze ina situacia je ked su prave na dialniciach velke kolony a jazda sa velmi spomali a ina vec ked je presun bezproblemovy, bez kolón.

Lietadlo je velmi rychle, ale na druhu stranu sa vyzaduje aby clovek bol na letisku pred odletom uz 1,5-2hodiny. Takze vlastne na kratsie vzdialenosti ta cela cesta lietadlom znacne straca na vyhode oproti cestovaniu autom, lebo za 2hodiny uz clovek urobi fakt slušnu štreku.

Dalsia pomerne neprijemna vec je, ze v lietadle je na malej ploche natlacenych vela ludi a vzduch je neprijemny, staci aby jeden clovek bol chory, kaslal a uz sa virusi krasne premiestnuju po celom lietadle.. Zase vyhodou lietadla je, ze clovek nemusi nič robit, idealne ak dokaze zaspat.

Co sa tyka EV tak problem je v tom, ze ich baterie degraduju bez toho ci je auto pouzivane casto alebo malo. Takze EV ktore ma 5rokov bude mat pravdepodobne baterku na hranici realnej
pouzitelnosti. Zatial co klasicke spalovacie auto je po 5tich rokoch ohladom dojazdu na tom rovnako ako ked zislo z vyrobneho pasu.
Na to niekto moze povedat, ze uz dnes existuju EV ktore ani po 10rokoch nemaju vyraznu stratu kapacity na baterke. Lenze, rovnako existuju pripady, ked v tej dobe, castokrat aj skorej, baterka odisla uplne. A ak sa to stalo po zaruke, tak je to problem, lebo ccena novej je neprimerane vysoka. Dokonca Tesla robi to, ze ked sa pokazi baterka ktora je v zaruke, tak nedava uplne novu baterku, ale uz pouzivanu, len aby to auto doklepalo aspon do konca zaruky a potom je to Tesle uz jedno.

[amalfi]

"Do Chorvatska sa da za male peniaze ist aj busom na lm ked ide clovek v juni s cestovkou"

Tak to mozem vyhrotit aj do extremu typu "clovek vlastne dovolenku ani nepotrebuje, a technicky ani byt, da sa byvat v jaskyni"

Da? No, da :-)Vsetko je o komforte.

Ale inak, suhlasim s tym parkovanim, a ja osobne to riesim tak, ze tam kde ma chcu zodrat, tam nejazdim a tam nenakupujem, cize centrum BA je pre mna uz tabu. Bohuzial.

Ale clovek na dedine nema bez auta "sancu", vidim ze aj pred-dochodci (vek medzi 55-60) si nakupuju auta, ktori na auto a soferov nadavali ze "nepotrebujeme auto", dnes ho uz maju Auto totiz setri cas, voci MHD, (vacsinou, okrem tych veci ake pises vramci Petrzalky), a cas su peniaze, cize auto ma svojim sposobom aj nejaku navratnost.

Napriklad, k rodine to mam takto: dal som si cp.sk a 2:47hod s 2 prestupmi. naspat je to tiez taky cas +-2minuty a 2 prestupy. Teraz si vezmi, ze mi nabalia nedelny obed, to je u nas zvykom (to jedlo by sa mi v lete pokazilo a do ruksaku by som taky objem ani nenabalil (zelenina zo zahrady)), autom to mam 1 hodinu, ak idem rychlostou kamionu. Tj. 2hodiny vs 5 a pol hodin, cize 3,5hodin mozem byt dlhsie s rodinou, vdaka autu.

A ked potrebujem roxor, auto ma strechu, 6metrov nie je problem zobrat, neviem ako by som to dal do MHD dovoz takeho roxoru by nieco tiez stalo, cize zas mi auto setri peniaze.. Toto plati aj na rozny drobny nakup s m=100kg a viac, ktory stavebniny jednoducho vozit nebudu "zadarmo" lebo je to pre nich nezaujimave..

Ale osobne som relativne dlho zil bez auta, je to ale pomerne dost navykova vec, vec slobody. Zoberies sa, kedykolvek, a razom si na Col de Turini napriklad.. Taky zazitok MHD neprinesie Nemusim sa na nikoho spoliehat, ziadne lietadla, meskajuce spoje, spolujazdcov s nizkou hygienou, atd.. (zazil som, videl som)

Ocakavam ale, ze budu mastne zdanene..

EDIT: co ale nechapem je, preco maju ludia potrebu v meste jazdit s SUV. Nie som zastanca obmedozvania slobody a prikazovania mikro auticok, ale obcas je ten vkus zaujimavy.. Sudit ale nemozem, kedze im do hlavy nevidim..

No su ludia tiez co dovolenku nepotrebuju respektive nechcu.Ked sa da radsej si ju nechaju preplatit,.Ja si radsej urobim dve väcsie dovolenky mimo sezony a je vybavene.Je super pocit byt na dovolenke kde je klud od deti a nie je to tam tak naplnene.Chodieval som kedysi aj v plnej sezone.No ked uz clovek nechodi do skoly a nema male deti nacoby chodl vtedy ked je vsetko preplnene a ceny su vysoke. Clovek s autom zacne rozmyslat uplne inak ako clovek bez auta.Lebo najlepsia volba je jednoducho neist tam kde o osklbu na parkovnom.Alebo si nechat auto na hoteli a po okoli sa dopravovat regionalnou dopravou.V Tatrach listok na tyzden 14 eur.....V Ba asi v centre niet lepsej volby pre ludi s autom ako vyuzit MHD.Co sa dediny tyka tam sa inak ako bez auta clovek nepohne. Ja si problem cestovania MHD skor uvedomim ked idem raz za cas z Dolnych Honov do Petrzalky.Sice uz myslim su vo väcsine trolejbusov kamery ale nie je mi vsetko jedno hlavne kym nepridem aspon po Gagarinku.Aj ked to mozno ludia co byvaju na Dolnych Honoch vnimaju inak .Vtedy clovek pochopi preco zeny cestuju v noci taxikmi......A zas ked ma clovek auto chodi skutocne mozno niekedy aj naschval na miesta kdeby bolo problematicke ist MHD.........Tiez je skupina ludi co sice vodicak ma,ale boji sa jednoducho jazdit.Aj ked pre mnohych co byvaju na vidieku nepochopitelne.

[Trumpeta1978]

V Ba je znacny problem s parkovanim, aspon v niektorych castiach urcite. Hlavne ked je teraz stanie na chodnikoch plošne zakazane.

[iceberg8]

Isiel som s vlakom, cena listka 80% toho, co by ma to stalo s autom.. To nie je ziadne terno potom.. Vlak preplneny, socialne pripady, nie ze by som chcel ludi urazat, ale stacilo mi 5 minut a uvedomil som si, ze som si mal zobrat sluchadla, bud s hudbou, alebo tie stavebne proihlukove, pretoze pocuvat tych ludi, to bol katastrofalny zazitok, ktory sa na mna podpisal a pretrvava aj tyzdne po tejto ceste.. (mensiny, alkoholici). Tie ich debaty, to je toxicky smog, a kazde desiate slovo vulgarizmus, dakujem pekne vozit deti takymto MHD stylom..
Samozrejme, pozitivum hodnotim, ze nemusim davat pozor na premavku za volantom, cize komfort tam bol, i ked 20% casu co som sedel, sedacky tvrde, najlepsie sa mi stalo v chladnej ulicke mimo ludi..

[Joki]

Globálny predaj elektromobilov a plug-in hybridov v novembri stúpol na rekordných 1,4 milióna kusov, medziročne bol vyšší o 20 %. Silný dopyt v Severnej Amerike a Číne kompenzoval nižší predaj v Európe, uviedla firma Rho Motion.

„Predaj naďalej rástol napriek mnohým negatívnym náladám na trhu a očakávame, že zostane silný aj v decembri,“ povedal dátový manažér Charles Lester.

Predaj batériových elektromobilov tvoril v novembri 70 % a plug-in hybridov 30 % odbytu takzvaných nových energetických vozidiel.

Niektorí výrobcovia áut sa obávajú, že po rokoch zrýchľovania by sa predaj elektrických vozidiel mohol spomaliť, keďže potenciálni kupujúci čakajú na lepšie a lacnejšie modely, ktoré budú dostupné o dva až tri roky.

https://www.reuters.com/business/autos- ... 023-12-12/

[Joki]

Slovenská spoločnosť InoBat spustila do prevádzky prvú výrobnú linku na batériové články. Ide o úplne prvú linku na výrobu batérií na Slovensku. Stojí hneď vedľa výskumno-vývojovej časti haly vo Voderadoch.

Jej maximálna inštalovaná kapacita je na úrovni 50 000 batériových článkov ročne,

https://www.aktuality.sk/clanok/eO6LPip ... u-baterii/

[jogo]

Pametám sa, že investíciou sa chválil aj finančný agent Roman Závodský. Vo forexe - teda cez UP Smart Investment mu to od 2021 nejak stagnuje:

Ty maš ale dobrú pamäť na takéto veci. Ja už som na to skoro zabudol, len teraz si mi pripomenul tu diskusiu, čo sme tu mali ohľadom toho forexoveho systému.
Dobra investigatíva

[JUGGLER]

Roman Závodský verejne prezentoval, že drží 24% majetku v UP o.c.p. a 12% v Inobat-Tachyum-Isadore.

Inobat tu práve spomenul Joki.
Tachyum vyvíja ,,najlepší číp na svete ,,

Aby to neznelo ironicky, tak citujem slová zo stránky Tachyum, pri ktorých by sa mali triasť Nvidia, Samsung, TSMC, Intel i AMD:

,, Jediný procesor poskytujúci špičkový výkon v oblasti datacentier, superpočítačov a umelej inteligencii,,

Spoločnosť Tachyum vyvinula prvý univerzálny procesor na svete Prodigy, ktorý kombinuje funkcie CPU, GPU a TPU do jednej homogénnej procesorovej architektúry, ktorá je rýchlejšia, má 10-násobne nižšiu spotrebu a tretinové náklady v porovnaní s konkurenčnými produktmi.
Riešenie spoločnosti Tachyum prináša doposiaľ nepoznaný výkon a efektivitu pre široké spektrum aplikácií vrátane hyperškálových, HPC (High Performance Computing) a AI/ML (Artificial Intelligence / Machine Learning).
Prodigy ( tak sa volá procesor) umožní masívny rast AI a podporí celosvetový ekonomický rast.
Podľa štúdie spoločnosti PWC AI zvýši globálny HDP o 14 %, čo je 15.7 biliónov USD, do roku 2030 a Prodigy bude kľúčovým aktivátorom tohto rastu.

Optimizmus a sebavodemie im teda nechýba...

Mám založené k tým inovatívnym spoločnostiam vlákno: https://www.smartinvestor.sk/diskusia/v ... c.php?t=44
Je to všetko zabalené do štátno-súkromného investičného fondu Avanea Eco Fond, o ktorom som sa dočítal veľa krásnych vecí..
...len výnos fondu je štátne tajomstvo. Akokeby v investovaní nešlo o výnos.

Keď už sme pri tom UP o.c.p. Keďže to mal byť ,,stroj na peniaze,,...,,bezrizikový nástroj na uloženie železnej rezervy,, s výnosom priemerne 10% p.a...
...to všetko cez forexových AOS robotov ... cez o.c.p. pod dohľadom NBS...to je na Slovensku rarita.

Vyhodnotím to do vlákna o UP o.c.p. ..takisto príspevky o UP o.c.p. presuniem odtiaľ tam.

[Trumpeta1978]

spoločnosť Tachyum je zvláštna. Píše sa o nej už veľmi dlho, ale stále nič reálne neprodukuje.
Takže osobne by som bol asi dosť opatrný, na mieste nejakého potenciálneho investora.
V Čechách mali tiež nejakého výrobcu revolučnej batérie a vykľul sa nakoniec z toho iba jeden obrí tunel.

[Martin7]

,,Riešenie spoločnosti Tachyum prináša doposiaľ nepoznaný výkon"
- áno to sedí

Je obrovský rozdiel medzi ,,návrhom čipu" a jeho sériovou výrobou tak, aby finančne dávalo firme zmysel ho vyrábať.

[Rokosák]

Firma Nikola stratila 99% ceny od vrcholu. Za "extravagantne" vyroky ide zakladatel do basy. Ale na raste ceny v minulosti zarobil 100 milionov.

Cena firmy Mullen sa predavala za $3600, dnes za centy.

[miror]

Všetci to vidíte veľmi pesimisticky. Roman Závodský sa snaží ľudí presviedčať na dobré investovanie a sám ide príkladom. Ja keď som chcel investovať pred pár rokmi, nechcel ma zaťažovať ani po niekoľkonásobnej komunikácií a otázkach reálnymi poplatkami investície do tých UP a iných, kde ma nahováral. Nechcel ma zaťažovať takými detailami, keď pri zhodnocovaní desiatok percent ročne sú nejaké drobné nepodstatné a hlavne investuje tam aj on, tomu môžem veriť. Neviem načo to preberáte, kde on ako finančný guru prezentuje a samozrejme sám investuje, je vždy parádne zhodnotenie a časom sa to ukáže.



P.S. ... irony ...

[Joki]

Na nedelne ráno , ak ma niekto chuť si vypočuť, pozrieť video niečo cez 14min.
Petr Mára, je dlhé roky ambasador značky Apple.

Všichni skončíme v ELEKTROMOBILECH. Ty taky. A ještě budeme rádi

https://youtu.be/wArA3ZNt3t0?si=nS2Ozo37DVKm5ne7

[jogo]

https://auto.pravda.sk/novinky/clanok/6 ... kou-cenou/

Najnovším príkladom je prémiový sedan Dongfeng eπ 007. Začína na 159 000 jüanoch, čo je približne 20 300 eur. Je to neuveriteľné, pretože nehovoríme o malom mestskom približovadle, ale sedane či skôr liftbacku, s dĺžkou 4 880 mm a rázvorom náprav 2 915 mm. Takže sme kdesi na hranici segmentu vyššej strednej a vyššej triedy. Rivalmi eπ 007 by tak mohlo byť aj elektrické BMW i5, Mercedes-Benz EQE alebo Tesla S.

Aerodynamický elektromobil s extrémne nízkym koeficientom odporu vzduchu Cd 0,209 môže byť vybavený elektricky otváranými prednými dverami v štýle Lamborghini a výsuvným zadným spojlerom. Základom je nová architektúra Dongfengu, ktorá ráta s čisto elektrickým pohonom, ale aj s predlžovačom dojazdu. Na výber bude hneď niekoľko verzií. Vstupným modelom je zadokolka s výkonom 160 kW a LFP akumulátorom so skromnou kapacitou 56,7 kWh. Už v tejto konfigurácii však zvládne šprint na stovku za 6,8 sekundy a na jedno nabitie prejde 530 km. Model s dojazdom 620 km má výkon 200 kW a väčšiu batériu s kapacitou 70,3 kWh. S touto batériou kombinuje eπ 007 aj dvojmotorový pohon 540Max s výkonom 400 kW (!) a krútiacim momentom 640 Nm, vďaka čomu sa akcelerácia skráti na 3,9 sekundy. Klesne však aj dojazd – na 540 km.

Dobrá správa pre elektromobily, ale zlá správa pre investorov do akcii TSLA.

[Joki]

Akurát to vytvorí tlak na európske automobilky a rýchlejšiu akceleráciu elektromobilov.
Bude skôr otázka, či si budú európania kupovať čínske ev-čka.

Americká značka/ americký výrobok bude stále No1.
Neboj jogo, my Tesláci musíme držať spolu

Tesla mala v Číne q4 rekordné predaje, stále mu tam čísla rastú.

Jak se Apple iPhone stal jedním z nejprodávanějších produktů všech dob

https://burzovnisvet.cz/2023/12/28-pros ... nu-v-cine/

Apple prodává rekordní množství iPhonů v Číně

https://burzovnisvet.cz/2024/01/spolecn ... -telefony/

https://burzovnisvet.cz/2023/12/28-pros ... nu-v-cine/

[iceberg8]

https://auto.pravda.sk/novinky/clanok/6 ... kou-cenou/

Najnovším príkladom je prémiový sedan Dongfeng eπ 007. Začína na 159 000 jüanoch, čo je približne 20 300 eur. Je to neuveriteľné, pretože nehovoríme o malom mestskom približovadle, ale sedane či skôr liftbacku, s dĺžkou 4 880 mm a rázvorom náprav 2 915 mm. Takže sme kdesi na hranici segmentu vyššej strednej a vyššej triedy. Rivalmi eπ 007 by tak mohlo byť aj elektrické BMW i5, Mercedes-Benz EQE alebo Tesla S.

Aerodynamický elektromobil s extrémne nízkym koeficientom odporu vzduchu Cd 0,209 môže byť vybavený elektricky otváranými prednými dverami v štýle Lamborghini a výsuvným zadným spojlerom. Základom je nová architektúra Dongfengu, ktorá ráta s čisto elektrickým pohonom, ale aj s predlžovačom dojazdu. Na výber bude hneď niekoľko verzií. Vstupným modelom je zadokolka s výkonom 160 kW a LFP akumulátorom so skromnou kapacitou 56,7 kWh. Už v tejto konfigurácii však zvládne šprint na stovku za 6,8 sekundy a na jedno nabitie prejde 530 km. Model s dojazdom 620 km má výkon 200 kW a väčšiu batériu s kapacitou 70,3 kWh. S touto batériou kombinuje eπ 007 aj dvojmotorový pohon 540Max s výkonom 400 kW (!) a krútiacim momentom 640 Nm, vďaka čomu sa akcelerácia skráti na 3,9 sekundy. Klesne však aj dojazd – na 540 km.

Dobrá správa pre elektromobily, ale zlá správa pre investorov do akcii TSLA.

Okramzite mi udrel odo oka, cim vyssi dojazd, tym nizsi dojazd, cize vozime prazdnu tazku bateriu.
56.7 530 9.34
70.3 620 8.81

[miror]

Akurát to vytvorí tlak na európske automobilky a rýchlejšiu akceleráciu elektromobilov.
Bude skôr otázka, či si budú európania kupovať čínske ev-čka.

Americká značka/ americký výrobok bude stále No1.
Neboj jogo, my Tesláci musíme držať spolu

Tesla mala v Číne q4 rekordné predaje, stále mu tam čísla rastú.

Jak se Apple iPhone stal jedním z nejprodávanějších produktů všech dob

https://burzovnisvet.cz/2023/12/28-pros ... nu-v-cine/

Apple prodává rekordní množství iPhonů v Číně

https://burzovnisvet.cz/2024/01/spolecn ... -telefony/

https://burzovnisvet.cz/2023/12/28-pros ... nu-v-cine/

Myslím si, že európania budú kupovať čínske elektromobily. Ak je produkt spoľahlivý a kvalitne vyzerajúci, pre váčšinu je podstana cena. Znacka je dolezita pre coraz mensiu mensinu pozerov, ktori na to maju.

Ako analogiu by som uviedol korejske znacky ako napr.Hyundai, ktory na zaciatku milenia nevedel urobit spolahlive auto a teraz je aj za o dost vyssie ceny druha najpredavanejsia znacka a dokazali skokovo dobiehat Europu. To iste japonci v USA. Na Europu teraz caka naval cinskych EV.

[miror]

https://auto.pravda.sk/novinky/clanok/6 ... kou-cenou/

Najnovším príkladom je prémiový sedan Dongfeng eπ 007. Začína na 159 000 jüanoch, čo je približne 20 300 eur. Je to neuveriteľné, pretože nehovoríme o malom mestskom približovadle, ale sedane či skôr liftbacku, s dĺžkou 4 880 mm a rázvorom náprav 2 915 mm. Takže sme kdesi na hranici segmentu vyššej strednej a vyššej triedy. Rivalmi eπ 007 by tak mohlo byť aj elektrické BMW i5, Mercedes-Benz EQE alebo Tesla S.

Aerodynamický elektromobil s extrémne nízkym koeficientom odporu vzduchu Cd 0,209 môže byť vybavený elektricky otváranými prednými dverami v štýle Lamborghini a výsuvným zadným spojlerom. Základom je nová architektúra Dongfengu, ktorá ráta s čisto elektrickým pohonom, ale aj s predlžovačom dojazdu. Na výber bude hneď niekoľko verzií. Vstupným modelom je zadokolka s výkonom 160 kW a LFP akumulátorom so skromnou kapacitou 56,7 kWh. Už v tejto konfigurácii však zvládne šprint na stovku za 6,8 sekundy a na jedno nabitie prejde 530 km. Model s dojazdom 620 km má výkon 200 kW a väčšiu batériu s kapacitou 70,3 kWh. S touto batériou kombinuje eπ 007 aj dvojmotorový pohon 540Max s výkonom 400 kW (!) a krútiacim momentom 640 Nm, vďaka čomu sa akcelerácia skráti na 3,9 sekundy. Klesne však aj dojazd – na 540 km.

Dobrá správa pre elektromobily, ale zlá správa pre investorov do akcii TSLA.

Okramzite mi udrel odo oka, cim vyssi dojazd, tym nizsi dojazd, cize vozime prazdnu tazku bateriu.
56.7 530 9.34
70.3 620 8.81

Citovat clanky z Pravdy je velmi odvazne, novinari v Pravde su asi najvacsi neodbornici akych Slovensko ma a hlavne demogogovia. Aj tie dojazdy, co uvadzaju, su podla cinskej normy, ktora je na mile vzdialena EPA alebo WLTP a je to skor byvala NEDC v Europe. Kto chce vediet realny dojazd, pozera americku EPA, ktora ako jedina vyzaduje test auta na realnej ceste v realnom prostredi a preto je najpresnejsia.

Len tolko k tym zavratnym novinkam o DongFeng. Takych noviniek ked nie je co pisat, sa da napisat kazdy den niekolko. Cina ma dotacie vyrobcov a preto tie ceny v Europe su vzdy na dvojnasobku, ak to sem dovezu.

Inak DongFeng v Europe uz mame, maju tu desattisice elektromobilov a preto to skusaju teraz aj pod svojim menom. Kto by nevedel, je to Dacia Spring, na ktoru po dovoze z Ciny Dacia lepi len logo.

[JUGGLER]

Americká značka/ americký výrobok bude stále No1.

V niečom áno, v niečom nie. V autách američania stratili lesk a sami najradšej kupujú japoncov a nemcov.
Ja si myslím, že v autách sú stále najlepší nemci ( a japonci ), s výnimkou EV kde je zatial najlepšia Tesla.
.

.

Bezkonkurenčný TOP sú pre mňa Apple, Nvidia..vlastne môžeme rovno povedať, že magická sedmička je nielen top, ale aj investorsky najvýnosnejšie akcie sveta:
.

.

Tesla mala v Číne q4 rekordné predaje, stále mu tam čísla rastú.

Čína je záchrana pre Teslu a v tej linke, čo si dal som v inom článku čítal zaujímavé fakty:

Trh s novými automobily v Číně je na vzestupu a podle údajů z odvětví vykazuje výrazný posun směrem k elektromobilům a hybridům, přičemž penetrace na trhu dosahuje 40 %. To ukazuje ostrý kontrast se Spojenými státy, kde elektromobily a hybridy představují pouhých 7,2 % podílu na trhu s novými automobily. Junheng Li ze společnosti JL Warren Capital uvádí, že se očekává mírný nárůst tohoto rozdílu, přičemž se předpokládá, že v USA se penetrace během příštích dvou let zvýší na 12,5 %.

V rozporu s tímto trendem se automobiloví giganti, jako jsou Ford a GM, rozhodli omezit své plány v oblasti elektromobilů. Změny v pravidlech ministerstva financí, které mají vstoupit v platnost 1. ledna, způsobí, že řada amerických elektromobilů nebude mít nárok na federální daňové úlevy kvůli své trvalé závislosti na bateriích vyrobených v Číně.

Předpokládá se, že průmysl elektromobilů v Číně, kde Peking projevil vážnou podporu, nejen poroste, ale stane se i konkurenceschopnějším.
Tento dynamický trh přináší výzvy i příležitosti jak pro zavedené, tak pro nové hráče.
Analytici HSBC China autos ve své zprávě z 20. prosince potvrdili, že v roce 2024 bude na trh uvedeno více než 100 nových modelů elektromobilů.


V tom slabom trhu v USA Tesle môže pomôcť, že má vlastné batérie ( daňové úľavy ) a že chystá malý cenovo dostupný EV ktorý môže byť svetovým trhákom. Ten však príde na trh až v polovici 2025. Myslím si, že cybertruck nebude obľúbený a som sklamaný, že Tesla akoby zaspala v ostatných inováciách...napr. fotovoltaika, domáce batérie, veril som, že využijú svoje technológie pri výrobe tepelných čerpadiel....

Bude skôr otázka, či si budú európania kupovať čínske ev-čka.

Už sú tu tie čínske DongFengy. Na Slovensku už majú 15 predajcov a servisov. To nové auto, čo má dvere ako lamborgini je pekné, ale obávam sa, že je lacné iba v Číne. Na Slovensku ešte nie je...Môj mixér z Číny stojí v Číne 30 €, ale na Slovensku 200 €...a taký istý z USA u nás kúpiš 600 až 1000 €.
V autách sú zatial ceny tých čínskych EV ( aj spalovákov ) na európskej úrovni...nevidím dôvod kupovať si činske auto kým nemám istotu, že je to naozaj vyššia kvalita za nižšiu cenu...

[Joki]

Zaujímave je, že americké automobilky na európskom trhu neprerazili. Taký GM a jeho Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC.
Naznak mal Chevrolet, ale neuspel.
Potom ešte Chrysler, ale tiež nič moc.
Stellantis sa snaží Jeep-om preraziť, začína budovať silnejšie povedomie, servisné centra, Showroomy, závod na výrobu má v poľsku.
Ford má svoju európsku pobočku, predaje tiež nič oslnivé.

Buď sa európania nestotožnili s americkym dizajnom alebo…
To japonci a korejci majú úspech.

[iceberg8]

Obavam sa, ze ten magni7 nemoze ist tymto tempom hore donekonecna a skor ci neskor musi spomalit.. Ale uvidime v 2024, este tak 2-3roky moze byt magni7 magni, ale potom.. kapitalizaciou by prerazil strop, co je podla mna nemozne..

Ja by som auto z USA aj zobral, ale su drahsie, ako tie z EU/JP.. lebo dane a dovozne cla.. Ono vsetko tu stoji viac, aj HDD(pocitace vseobecne) je kurz EUR/USD na parite, aj ked je ten kurz niekde pri 1.20 a potom este + 20% DPH.. Ci su za tym nenazrani EU obchodnici, alebo EU danovo-colna politika, neviem.

[Trumpeta1978]

Ono americke auta nie su spolahlivejsie ako japonske/EU to skôr naopak a su vacsinou drahsie, takze nie je velky dovod ich kupovat. A ten ich dizajn tiez nie kazdemu sadne.

[wladas]

A hlavne malo z nich su zamerane aj na spotrebu.

[Trumpeta1978]

wladas »
Napr Chevrolet uz na Svk oficialne nepredava, ale ich ponuka bola v minulosti celkom zaujimava, boli to take typicke auta pre Europu, žiadne "USA extrémy". V rodine mame jeden starsi Chevrolet a napriek veku funguje prijatelne v rámci danej cenovej kategorie. V Europe je obrovska ponuka aj velmi kvalitnych aut, takze pre Us znacky nie je jednoduche sa tu udrzat a dlhodobo profitovat. V Usa si ludia ktorrí na to maju, tiez vacsinou radsej vyberaju nemecke premiovky ako domace znacky..

[iceberg8]

A hlavne malo z nich su zamerane aj na spotrebu.

To je pravda, ale zijes iba raz
pravdepodobne...