Ako-investovať - fórum

jaroslav80 napísal: ↑Po 01 06, 2026 5:08 pm

osamely chodec napísal: ↑Po 01 06, 2026 11:10 am TAN.png

Ja som najviac zvedavy, ako dlho budu Sejkovia a Emirovi ochotni znasat znacne zredukovane prijmy z ropy a turizmu - ako cenu za ich spojenectvo s USA a Izraelom.
Este par mesiacov a mozno zacnu od USA a Izraela za pokracovanie "spojenectva" pytat nejake benefity "navyse" v porovnani s tym, co pytali v 2025.

Trumpeta1978 napísal: ↑Po 01 06, 2026 6:28 pm 1/SA je na tom čo sa týka predaja ropy velmi dobre: velku čast produkcie presuva ropovodom do pristavu Yanbu v Cervenom mori a naviac ťaží výhodu velmi drahej ropy.

Hormuzský tlak navždy prekresľuje mapu ropného priemyslu

Saudská Arábia, Spojené arabské emiráty a Irak investujú peniaze do ropovodov, železníc a skladovania, aby zabezpečili tok ropy aj v prípade, že úžina nie je zabezpečená.

Energetická mapa Perzského zálivu sa desaťročia sústreďovala na jediný úzky bod: Hormuzský prieliv. Teraz, podnietené vojnou s Iránom, sa petroštáty regiónu ponáhľajú s vytyčovaním nových línií, aby ho obišli.

Vlády v krajinách Perzského zálivu investujú miliardy do nových ropovodov, železničných koridorov a energetických úložísk, aby obišli vodnú cestu, čo sa má stať jedným z najtrvalejších riešení konfliktu. Nové energetické prepojenia sú súčasťou širšieho prekreslenia logistickej mapy regiónu, ktoré presúva obchod smerom k nákladnej doprave, železnici a novým prístavom.

„Dôsledky krízy budú mať za následok výstavbu infraštruktúry na obídenie Hormuzského prielivu,“ povedal Hamad Hussain , ekonóm pre komodity v londýnskej výskumnej firme Capital Economics. „Džin je vonku z fľaše, keďže dlhodobá hrozba, že Irán fakticky uzavrie prieliv, sa teraz naplnila.“

Aj keby Washington a Teherán dosiahli dohodu o znovuotvorení prielivu a obnovení námorného vývozu, posun smerom k exportnej sieti s viacerými východmi pretrvá, pretože konflikt dokázal, že robustné pohotovostné plány sú nevyhnutné, tvrdia predstavitelia a analytici. Schopnosť Saudskej Arábie vyvážať ropu prostredníctvom predtým nevyužívaného záložného ropovodu preukázala strategickú hodnotu záložného ropovodu, zatiaľ čo v posledných týždňoch Spojené arabské emiráty a Irak spustili plány na rozšírenie vlastných ropovodov.

V stávke ide ďaleko za hranice Perzského zálivu. Obídenie vodnej cesty, ktorou kedysi prepravovala pätinu svetovej ropy, zmení spôsob, akým bezpečne sa energia dostáva do všetkých kútov sveta.

Konflikt ukázal, že „príliš veľa svetovej energie stále prúdi cez príliš málo úzkych miest,“ povedal sultán Al Džaber , minister priemyslu a pokročilých technológií Spojených arabských emirátov, na nedávnom fóre Atlantickej rady. Dodal, že to teraz poháňa Abú Zabí zrýchlené plány na obídenie Hormuzského prielivu.

„Energetická bezpečnosť už nie je len o vašej schopnosti pokračovať v produkcii,“ povedal Al Jaber, ktorý je zároveň šéfom štátneho ropného giganta Adnoc. „Ide o trasy, prístup, skladovanie a redundanciu.“

Analytici tvrdia, že prieliv zostáva najekonomickejšou exportnou trasou a pravdepodobne sa bude opäť využívať po svojom znovu otvorení. Jeho obídenie si vyžaduje čas, peniaze a chúlostivú cezhraničnú diplomaciu. Napríklad navrhované nové trasy Iraku by si vyžadovali nielen nové ropovody, ale aj dohody s Jordánskom, Sýriou alebo Tureckom o bezpečnosti, tranzitných a exportných právach.

Budovanie alternatív však neutralizuje prieliv ako zbraň, povedal Robin Mills , generálny riaditeľ dubajskej konzultačnej firmy Qamar Energy.

„Akonáhle máte obchvat, znížite hrozbu ďalšieho uzatvárania,“ povedal. „Dostanete sa do bodu, kedy by pre Iráncov bolo zbytočné ho uzatvárať, pretože by nič nenarúšali a len by sa odrezali.“

Posun smerom k alternatívnym trasám je už viditeľný v praxi.

Saudská Arábia v súčasnosti prevádzkuje svoj ropovod Východ-Západ na plnú kapacitu – približne 7 miliónov barelov denne – oproti zhruba 2 miliónom barelov denne pred vojnou. Prepojenie bolo uvedené do prevádzky počas iránsko-irackej vojny v 80. rokoch 20. storočia, počas ktorej došlo k útokom na lode v prielive.

Mills uviedol, že hoci by sa ropovod mohol ďalej rozšíriť, Saudská Arábia potrebuje modernizovať aj zariadenia na manipuláciu s exportom, ako sú skladovacie nádrže a nakladacie čerpadlá, v prístave Yanbu v Červenom mori, aby zvládla väčší tok.

Spojené arabské emiráty dokázali presmerovať časť svojho vývozu ropy ropovodom do Fudžajry, strategického prístavného mesta pri Hormuzskom prielive. V máji Abú Zabí oznámilo, že urýchli plány na druhý ropovod pozdĺž trasy, ktorý by do roku 2027 zdvojnásobil túto exportnú kapacitu.

Ropovod má pre Spojené arabské emiráty väčší význam po ich minulomesačnom odchode z Organizácie krajín vyvážajúcich ropu (OPEC), čo je krok čiastočne spôsobený ich ambíciou ťažiť viac ropy bez kvót kartelu. Okrem obchádzania úžiny umožňuje trasa Abú Zabí rozšíriť svoj export, keďže spochybňuje pozíciu Saudskej Arábie ako dominantného ropného hráča v regióne.

Emiráty sa tiež opierajú o svoju obchodnú sieť a stratégiu skladovania. Al Jaber zo spoločnosti Adnoc uviedol, že spoločnosť zabezpečila dodatočné dodávky pre ázijských zákazníkov a rozširuje a dopĺňa zásoby ropy, aby sa ochránila pred budúcimi otrasmi.

Omán medzitým využíva svoju geografiu tým, že propaguje svoje prístavy v Ománskom zálive – za Hormuzským prielivom – ako skladovacie a vývozné centrá ropy.

Krajiny Perzského zálivu tiež diskutujú o urýchlení dlho plánovaného železničného projektu, ktorý by spájal krajiny v regióne. Takáto železničná trať by podľa spoločnosti Capital Economics ponúkla ďalší spôsob prepravy paliva a komodít z prielivu, hoci železnice dokážu prepravovať len menšie množstvá ropy ako potrubia alebo lode.

Iste, únik z Hormuzskej oblasti nie je ani zďaleka jednoduchý.

Vnútrozemské potrubia zostávajú zraniteľné voči útokom dronmi: iránske drony v apríli zasiahli saudskoarabský ropovod Východ-Západ a Teherán minulý mesiac zaútočil na ropné centrum Fudžajra v Spojených arabských emirátoch. Niektoré kľúčové exportné produkty – ako napríklad skvapalnený zemný plyn – sa môžu prepravovať iba loďou. A výstavba nových potrubí je viacročný, multimiliardový projekt, ktorý si vyžaduje nielen oceľ a inžinierstvo, ale aj pozemkové práva, bezpečnosť, financovanie a diplomatické dohody.

Napriek tomu sa v regióne silnie politickú vôľu realizovať tieto dlhodobé investície, povedala Cinzia Bianco , hosťujúca pracovníčka Európskej rady pre zahraničné vzťahy.

„Keď Saudi a Emiráty prvýkrát investovali do ropovodov obchádzajúcich Hormuz, ľudia im hovorili, že je to šialene drahé a že to v skutočnosti nie je potrebné,“ povedal Bianco. „Ale potom sa ukázalo, že sa to veľmi oplatilo.“