Co si myslite o dlhodobej investicii do akcii TESLA ?

[tuttinho]

Akcionári Tesly odhlasovali navrhované rozdelenie akcií v pomere 3:1 a schválili ho silnou väčšinou (viac ako 815 miliónov akcií za a iba 9 miliónov akcií proti).

Predstavenstvo spoločnosti Tesla dnes vydalo tlačovú správu, v ktorej oznámilo, že rozdelenie akcií sa uskutoční 24. augusta pre všetkých akcionárov.

P/E ratio je stále okolo 111, pokiaľ sa zastavaví dopyt, bude sa to číslo ďalej zvyšovať

https://www.forexsrovnavac.cz/cs/americ ... kcie-tesla

[Joki]

Plány na rafinérii lithia mohou akcie společnosti Tesla ještě výrazně posílit

https://burzovnisvet.cz/investice/plany ... e-posilit/

[Ladis]

. Tesla zaslouží propad kurzu hlouběji než na 1/5. Problém je v tom, že Tesla platí tisíci chudých lidí z Čech, jihovýchodní Asie a od jinud za stálou reklamu a také platí lidem za zakládání diskusních skupin a za psaní knih na téma Tesla a Elon Musk. Nebýt té reklamy, měla by akcie Tesla stejné P/E, P/B, P/S jako Ford, protože Tesla má auta nejhorší kvality a míří k bankrotu, jakmile výroba elektroaut v Evropě, Asii a u Fordu zesílí.

[Joki]

Tesla nie je automobilka.
Tesla je technologická firma.

Má najhoršie autá, to je otázne….

Tesla Model Y dosáhla rekordního skóre v rámci evropského programu hodnocení bezpečnosti automobilů Euro NCAP. V kategorii bezpečnostních asistentů získala 98 %. Dále dostala 97 % bodů za ochranu dospělých cestujících, 87 % za ochranu dětí a 82 % za ochranu zranitelných účastníků silničního provozu (tj. chodců a cyklistů), což v konečném součtu znamenalo pětihvězdičkové hodnocení.

https://m.vtm.zive.cz/tesla-model-y-vyt ... u/a-218328

Tesla Model Y
https://www.euroncap.com/en/results/tesla/model-y/46618

[Joki]

To je posledných päť rokov;

[Joki]

To je zhodnotenie ATH;

[Joki]

Skôr len nasledujú Teslu ostatné automobillky;

BMW to reportedly adopt Tesla’s 4680 battery format

https://electrek.co/2022/08/17/bmw-repo ... ormat/amp/

https://youtu.be/IRlPq_05yl8

[miror]

. Tesla zaslouží propad kurzu hlouběji než na 1/5. Problém je v tom, že Tesla platí tisíci chudých lidí z Čech, jihovýchodní Asie a od jinud za stálou reklamu a také platí lidem za zakládání diskusních skupin a za psaní knih na téma Tesla a Elon Musk. Nebýt té reklamy, měla by akcie Tesla stejné P/E, P/B, P/S jako Ford, protože Tesla má auta nejhorší kvality a míří k bankrotu, jakmile výroba elektroaut v Evropě, Asii a u Fordu zesílí.

Tesla neplatí nikomu - ako jediná automobilka nemá platenú reklamu, nehosti novinárov na testovacích jazdách ani im nerobí dovolenky pri mori a to je aj troska príčina tej averzie voči Tesle v médiách. Presstitutky zvyknute na nepriame uplácanie od Tesly nič nemajú.

[Joki]

Nasledovatelia;
Giga Press je séria strojov na tlakové liatie hliníka vyrábaných spoločnosťou Idra Group v Taliansku. Sú pozoruhodné tým, že sú najväčšími vysokotlakovými odlievacími strojmi na svete s uzatváracou silou 55 000 až 61 000 kilonewtonov. Každý stroj váži 410–430 ton.

Reuters pritom uvádza, že podľa hovorcu spoločnosti Tesla dokáže spoločnosť Elona Muska v Nemecku vyrobiť Model Y za 10 hodín. A to aj práve vďaka spomínaným zariadeniam Giga press. Ich lisovňa má byť schopná vyrobiť 17 komponentov za menej ako 6 min.

Reuters tiež píše, že Volkswagenu trvá výroba elektromobilu ID.3 až 30 hod, teda 3-krát dlhšie, ako tomu má byť v prípade nemeckej a zrejme aj texaskej Tesly Model Y. VW pritom dokáže vyrábať vo všeobecnosti zložitejšie spaľovacie modely Tiguan a Polo za 18 hod, resp. 14 hod. Takže v prípade elektromobilu ID.3 je zdá sa ďaleko aj od svojich vlastných štandardov.

VOLKSWAGEN;
https://www.teslamagazin.sk/vw-tesla-vy ... iga-press/

VOLVO;
https://auto.pravda.sk/magazin/clanok/6 ... di-jednym/

[JUGGLER]

Tesla (TSLA 251,69, -13,56, -5,1 %) sa v predburzových hodinách pohybuje výrazne smerom nadol po tom, čo nesplnila odhady dodávok za 3. štvrťrok.

[Joki]

Model S získal 5-hviezdičkové hodnotenie bezpečnosti Euro NCAP.
https://www.tesla.com/blog/model-s-rece ... ety-rating

[Joki]

Tesla delivers its first electric Semi trucks promising 500 miles of range

https://edition.cnn.com/2022/12/01/busi ... index.html

Billa Gates nevěří obřím elektrickým náklaďákům
„Problém je, že baterie jsou velké a těžké. Čím větší váhu se snažíte přemístit, tím více baterií potřebujete k napájení vozidla. Ale čím více baterií použijete, tím větší váhu přidáte – a tím více energie budete potřebovat,“ napsal Bill Gates na svém oficiálním blogu před dvěma lety.

https://elektrickevozy.cz/clanky/zmeni- ... eslou-semi

[Joki]

Tesla, nielen autá.

In Lessines, Belgium, a World War II turbojet generator had been providing energy support to the community since the 1950s. To provide cleaner energy storage and add more renewable energy to the grid, the Deux-Acren project installed 40 Tesla Megapacks, making it one of the largest storage systems in Europe.

V belgickom Lessines, Projekt Deux-Acren nainštaloval 40 Tesla Megapack, čím sa stal jedným z najväčších úložných systémov v Európe, aby sa zabezpečilo čistejšie skladovanie energie a pridalo sa viac obnoviteľnej energie do siete.

https://youtu.be/mO6LozV3dw4

[jaroslav80]

https://www.reuters.com/business/autos- ... 022-12-15/

Musk's 13.4% stake in Tesla is down from about 17% a year ago, according to Refinitiv data.

Skoro ako graf bubliny...

[Trumpeta1978]

Elektrický kamión Tesla Semi sa práve začína vyrábať - Magazín - Auto - Pravda
https://auto.pravda.sk/magazin/clanok/6 ... a-vyrabat/
https://www.youtube.com/watch?v=GtgaYEh ... nnel=Tesla

[JUGGLER]

neuveriteľné...

Spočiatku bude k dispozícii iba variant s dojazdom niečo vyše 800 kilometrov, ktorý má uvádzanú spotrebu elektrickej energie pod 2 kWh na míľu a má maximálnu celkovú hmotnosť súpravy vyše 37 ton. Tesla o ňom tvrdí, že je schopný z nuly na stovku zrýchliť za 20 sekúnd – a to pri plnom naložení. Teslu Semi bude možné nabíjať predovšetkým na špeciálnych ultra rýchlych nabíjačkách Tesla Semi Charger (označovaných aj ako Tesla Megacharger). Na nich ju vraj bude možné nabiť na 70 percent za 30 minút.

[Joki]

Tu je vidieť to zrýchlenie, plné naložená Tesla Semi;
https://youtube.com/shorts/4HnPjkW9pRI?feature=share

[Joki]

Tesla plánuje výstavbu závodu na severovýchode Mexika, podrobnosti by mohli byť známe v najbližších dňoch. Ide o súčasť snahy o globálne rozšírenie, ktorá zahŕňa aj nové závody v Texase, Berlíne a Šanghaji. (bloomberg)

https://www.bloomberg.com/news/articles ... ify%20wall

[JUGGLER]

Cieľová hodnota TSLA Tesla znížená na 275 USD spoločnosťou Canaccord Genuity (128,03 -9,54)

Spoločnosť Canaccord Genuity znížila svoj tgt pre TSLA z 304 USD na 275 USD. Analytik George Gianarikas poznamenal: "Opäť sa nachádzame v čase, keď je nálada v spoločnosti Tesla kozmicky zlá, akcionárska základňa je rozrušená a Elon Musk robí Elon Muskove veci. Časť z toho je dráma súvisiaca s Twitterom, veľká časť nie. Krátkodobé fundamenty spoločnosti Tesla zostávajú pomerne "meh" - údaje o predaji elektromobilov v Číne zostávajú rozhodne zmiešané, spoločnosť zaviedla niekoľko znížení cien/nových stimulov na viacerých trhoch a Elon Musk sa na Twitteri viackrát sťažoval na ekonomiku (najmä v USA). Dodávky v 4. štvrťroku 22 sú určite neisté. Už sme tu však boli a vnímame to ako moment, keď je potrebné správne rozoznať signál od šumu. Hoci ekonomické pozadie by mohlo zostať zradné, vidíme pre Teslu v nasledujúcich 6-12 mesiacoch viacero zelených výhonkov, ktoré by mali pomôcť akciám, najmä zo súčasných úrovní. Z dlhodobého hľadiska zostáva Tesla ""udržateľným behemotom"" so zlepšujúcim sa náskokom v oblasti elektrických vozidiel a účasťou na niekoľkých tangenciálnych trhoch vrátane solárnej energie, skladovania energie, autonómie vozidiel a najnovšie aj robotiky, teda podnikaní, ktoré príbehu rastu spoločnosti Tesla dodávajú trvanie a trvácnosť."

P.S. Píše o green flagoch, ale sú aj red flagy, ktoré môžu poslať Teslu pod 100.
Stále má kapitalizáciu 9 x väčšiu ako Ford, alebo General motors a tržby polovičné.

[Ladis]

Jistě stojí dnes akcie Tesla trojnásobek toho, co bude stát koncem roku 2023. Když mají evropská a asijská elektroauta mnohem nižší cenu a mnohem vyšší kvalitu než auta Tesla, směřuje firma Tesla k bankrotu. Mysli na to, že také solidní americké autokoncerny Ford a General Motors byly 2009 zachraňovány před bankrotem. Myslím, že elektroauto Škoda, VW, Toyota, BMW a Mercedes bude ta správná volba a mnohem lepší a levnější než Tesla.

[miror]

Když mají evropská a asijská elektroauta mnohem nižší cenu a mnohem vyšší kvalitu než auta Tesla, směřuje firma Tesla k bankrotu. Myslím, že elektroauto Škoda, VW, Toyota, BMW a Mercedes bude ta správná volba a mnohem lepší a levnější než Tesla.

Je to absolútne naopak, keby so Ladis našiel jediný rebríček predajnosti elektromobilov a porovnal cenníky, nemohol by takúto hlúposť napísať. Ale sype z rukáva absolútne opačné veci ako je skutočnosť - ľahko overiteľná.

[mikr]

Když mají evropská a asijská elektroauta mnohem nižší cenu a mnohem vyšší kvalitu než auta Tesla, směřuje firma Tesla k bankrotu. Myslím, že elektroauto Škoda, VW, Toyota, BMW a Mercedes bude ta správná volba a mnohem lepší a levnější než Tesla.

Je to absolútne naopak, keby so Ladis našiel jediný rebríček predajnosti elektromobilov a porovnal cenníky, nemohol by takúto hlúposť napísať. Ale sype z rukáva absolútne opačné veci ako je skutočnosť - ľahko overiteľná.

Tentokrát má Ladis pravdu. Tesla je kvalitou na úrovni poruchovosti "Dacie". A to auto nemá motor. Jinak by statistiky byli ještě horší. Krach asi ne ale raději koupím el. MB, Audi.....než Teslu.

[miror]

Když mají evropská a asijská elektroauta mnohem nižší cenu a mnohem vyšší kvalitu než auta Tesla, směřuje firma Tesla k bankrotu. Myslím, že elektroauto Škoda, VW, Toyota, BMW a Mercedes bude ta správná volba a mnohem lepší a levnější než Tesla.

Je to absolútne naopak, keby so Ladis našiel jediný rebríček predajnosti elektromobilov a porovnal cenníky, nemohol by takúto hlúposť napísať. Ale sype z rukáva absolútne opačné veci ako je skutočnosť - ľahko overiteľná.

Tentokrát má Ladis pravdu. Tesla je kvalitou na úrovni poruchovosti "Dacie". A to auto nemá motor. Jinak by statistiky byli ještě horší. Krach asi ne ale raději koupím el. MB, Audi.....než Teslu.

Kupujem si auto pre radosť každý rok a posledné dva roky nemá Tesla cenovú konkurenciu. Aj kórejci Hyundai/Kia sú drahší ako Tesla, VW tobôž v holote bez výbavy a príplatky na 4 strany. Tesla predá áut najviac na svete a vďaka prípravám v minulosti nemá problém s baterkami ako ostatní.

Pred pár dňami ohlásila divíziu "Tesla Electric", čo viacerým ľuďom uniklo ale vstupuje na trh s elektrinou. To čo od dôb Nissan Leaf pred 10 rokmi a VW taktiež dlhoročne sľubujú, Tesla v USA spúšťa za pár mesiacov budúci rok. V2G a v spojení s fotovoltaikou ešte výhodnejšie ako len nočný/denný prúd.

https://www.teslamagazin.sk/tesla-elect ... a-energie/

[mikr]

Asi bude článek zmanipulován:
Tím se dostáváme na konec, a to doslova. Existují totiž pouze dvě auta horší, než je Tesla Model S, a to Dacia Duster a Dacia Logan. Za rumunské vozy nicméně zákazníci platí daleko méně než za Teslu s 10,7procentní mírou poruchovosti. Problémů je totiž u tohoto vozu hned několik, kromě špatných světel jde rovněž o praskající lichoběžníky. Na něco takového přitom nedojíždí ani zmiňované Dacie.

https://car-recalls.eu/tesla-electric-cars-tuv-report/

https://www.autoforum.cz/zivot-ridice/n ... -dve-auta/

[miror]

Asi bude článek zmanipulován:
Tím se dostáváme na konec, a to doslova. Existují totiž pouze dvě auta horší, než je Tesla Model S, a to Dacia Duster a Dacia Logan. Za rumunské vozy nicméně zákazníci platí daleko méně než za Teslu s 10,7procentní mírou poruchovosti. Problémů je totiž u tohoto vozu hned několik, kromě špatných světel jde rovněž o praskající lichoběžníky. Na něco takového přitom nedojíždí ani zmiňované Dacie.

https://car-recalls.eu/tesla-electric-cars-tuv-report/

https://www.autoforum.cz/zivot-ridice/n ... -dve-auta/

Áno, bohužiaľ je to zmanipulované, autoforum je asi najznámejší hejterský web pre prispatých motorheradov.

Ja verím tomu čo su vyskúšam a aj v mojom okolí majitelia novších Tesiel nemajú problémy. Ja osobne mám dve Tesly a ani s jednou som ešte nič neriešil. Samozrejme kto si kúpi vyjazdenú starú Teslu zo zahraničia po záruke a nabehané šesťciferné číslo na tachometri, je to ako s inými aj prémiovými autami, musí aj platiť opravy. Inak by nikto nekupoval nové autá, keby staré boli rovnako spoľahlivé.

[osamely chodec]

https://www.youtube.com/watch?v=qz5LP9TeO2o&t=334s

aj o Tesle.

[mikr]

Náhoda ? BTC/TSLA

[JUGGLER]

V súvislosti s tým videom, kde odborník vraví, že plne autonómne riadenie nemá šancu na presadenie sa ( aspoň nie v západných krajinách ) a že Tesla krachne do roku 2030 ( s tým nesúhlasím ) som čítal analýzu od fond manažéra ( jeho fond zameraný na small caps mal 5 rokov najlepšie výsledky v sektore ).

Chlapík dal v marci 2022 na Teslu ,,SELL,, pri cene 291 a target 138. Deň predtým, než cena došla na 138 sa vyjadril, že riziková prémia Tesly stúpla a výsledok jeho analýzy je pokračujúci SELL a target 84 USD.


Citujem ho po preklade z AJ:

Hlavným faktorom je vyššia diskontná sadzba, ktorá čiastočne vyplýva z reštriktívnejšieho Fedu, ale najmä z prudkého skoku rizikovej prémie akcií Tesla.

Príčiny tohto skoku sú dve:

Po prvé, Muskove zavádzanie v súvislosti s Full Service Driving (FSD) doháňa Teslu - zúčtovanie sa blíži.
Druhým dôvodom je zúčtovanie v Číne, kde autoritárska vláda pravdepodobne potrestá Muska kvôli svojim diskreditáciám z negatívnej tlače na Twitteri odobratím špeciálnych privilégií spoločnosti Tesla.

Takisto Muskov blízky vzťah s čínskou vládou už dlho vyvoláva obavy v Capitole, pričom niektorí zákonodarcovia sa pýtajú, či miliardárovo podnikanie nepredstavuje potenciálne bezpečnostné riziko.

Ale poďme k najväčšej hrozbe: Riadenie Tesla Full Service Driving (FSD)

Citujem:

Nikde nie je rozdiel medzi Muskovými tvrdeniami a realitou zjavnejší ako v prípade FSD od Tesly, kde majitelia elektromobilov v súčasnosti jazdia na najnovšej beta verzii softvéru, pričom za túto výhodu zaplatili až 15 000 USD.

Tlač je plná príkladov, keď sa FSD od Tesly ukázal ako chybný, ak nie fatálny, preto ich nebudem opakovať.
Stojí však za to uviesť niektoré nedávne a významné udalosti:

V júni tohto roku Národný úrad pre bezpečnosť cestnej premávky (NHTSA) povýšil svoje predbežné vyšetrovanie autopilota Tesla na "inžiniersku analýzu", ktorá sa vykonáva pred tým, ako agentúra rozhodne o stiahnutí vozidla z trhu.

Na výsledok sa ešte čaká a týka sa všetkých vozidiel s touto funkciou predávaných v USA.

V októbri agentúra Reuters informovala, že spoločnosť Tesla FSD je v Spojených štátoch predmetom trestného vyšetrovania v súvislosti s tvrdeniami, že elektromobily spoločnosti dokážu jazdiť samé.

Hoci drobným písmom je uvedené, že vodiči musia mať ruky na volante, v októbri na konferencii o výsledkoch spoločnosti Tesla za 3Q '22 Musk verejne povedal, že najnovšia verzia FSD umožní zákazníkom cestovať "do práce, k priateľom, do obchodu s potravinami bez toho, aby ste sa dotkli volantu".

Musk často tvrdil, že Tesla prelomí strojové videnie pomocou kamier a neurónovej siete, bez použitia lidaru alebo radarových senzorov, ktoré boli v najčerstvejších modeloch vypustené. (Všimnite si, že od roku 2017 Musk tvrdil, že FSD bude vyriešená "ešte tento rok".)
Začiatkom tohto mesiaca sa však objavili správy, že Tesla pridá radarové senzory do svojich vozidiel v roku 2023 v súvislosti s obavami z FSD. To by malo byť obzvlášť znepokojujúce, keďže Musk opakovane tvrdil, že autá Tesla majú všetok potrebný hardvér na to, aby sa s budúcimi aktualizáciami softvéru stali samojazdiacimi.

Autor nie je sám, kto pripisuje značnú časť súčasnej hodnoty spoločnosti Tesla príležitosti FSD a robotaxi.

Musk nedávno povedal:

Drvivá väčšina pozornosti sa sústreďuje na riešenie úplného samojazdenia. To je podstatné. Je to naozaj rozdiel medzi tým, či má Tesla veľkú hodnotu, alebo v podstate nulovú.

Aj to by malo byť pre akcionárov Tesly dôvodom na veľké obavy. Ak sa Musk až teraz rozhodol, že radar je pre úplnú autonómiu nevyhnutný, a Tesla vo svojom prístupe vynechala radarové senzory, zdá sa byť zrejmé, že príjmy z robotaxi sú ďaleko. Z toho vyplýva vyššia riziková prémia pre diskontnú sadzbu akcií spoločnosti Tesla.

[miror]

Autopilot je adaptívny tempomat s navádzaním v pruhoch ako majú aj iné automobilky a na amerických cestách umožňuje aj "samojazdenie" auta. Pred mesiacom - dvoma uvolnil beta nového autopilota a tie autá naozaj jazdia samé a poradia si so situáciami, ktoré by iné autá nezvládli.

Samozrejme aj iné automobilky majú v USA naučené samoriadiace autá (videl som videá Hyundai Ioniq v 2019 ako po uličkách okolo CES výstaviska jazdil) atď. ale to sú všetko prototypy, ktoré majú množstvo senzorov v dnešnej dobe nezabudovateľných do auta bez toho aby vytŕčali. Tesla je v USA vpredu ale európske cesty sú iné a v Európe autopilot ešte dlho nebude aj vzhľadom na ten počet národných predpisov v jednotlivých štátoch a hlavne úzkych a zle značených cestách.

Príplatok za FSD bol od začiatku najväčší nezmysel a kto sa o to trocha zaujímal, v Európe si ho nepriplatil. Ale aj tak sa občas nájde v inzerátoch Tesla so zaplateným FSD ale to sa len vždy pousmejem, kde mal majiteľ rozum, keď auto objednával.
FSD stálo 7000USD, len posledný rok,dva začal po každej úspešnej prezentácií zvyšovať na súčasných 15000USD ale vždy som to považoval za chyták na ľudí a nepočítal s tým, že dokedy budem meniť auto (nenechávam si viac ako dva roky žiadne), tak by to prišlo.

Dokonca jedného času vyhlasoval, že FSD bude stát keď bude dokončené, 100 000 USD a Tesla možno aj prestane autá s FSD predávať a bude ich len prenajímať. Na toto sa najviac chytili Tí analytici a prognostici, že to je otvorenie nového odvetvia s nedoziernymi ziskami a aj preto akcie raketovo stúpali - najväčšia samoriadiaca flotila áut v rukách jednej firmy.

Ale na youtube sú aj videá, ktoré nadšene ukazujú ako nové FSD beta dokáže samo zastaviť na križovatke, dávať prednosť na štvorprúdovej ceste, zaradiť sa do stredu a počkať, jazdiť cez kruhové objazdy, dávať prednosť chodcom, dokonca zastaviť policajnému autu, keď zbadá majáky - keď sledujem tieto videá, mimochodom nie od Tesly ale od ľudí, čo majú sprístupnenú beta verziu FSD, zasa až tak stratené to nie je a jedná sa o najsofistikovanejšie samoriadiace funkcie v aute akoé kto má. Niektorí po amerických uliaciach miest prejdú aj 20 - 30 km bez toho, aby museli nejako zasiahnuť do volantu.

Za mňa - USA do pár rokov možno, Európa ešte dlhodobo nie.

[uhlikova_stopa]

Rad by som videl autopilota na SK tankodromoch …

[miror]

Rad by som videl autopilota na SK tankodromoch …

na SK ho volám zameriavač výtlkov, vždy nájde jamu, keďže ide presne v ideálnej stope

[JUGGLER]

Rad by som videl autopilota na SK tankodromoch …

na SK ho volám zameriavač výtlkov, vždy nájde jamu, keďže ide presne v ideálnej stope

Čiže vždy nájde jamu? To nie je ideálne. Nebyť naších ľudských schopností vidieť jamy a vpadnuté kanále, autá máme rozbité. Teraz pribúdajú aj cyklotrasy. Na mnohých auto musí spomaliť, lebo cyklisti si myslia, že keď križujú cestu, tak majú prednosť. Niektorí cyklisti sa vedia v rýchlosti zjaviť na zebre pre chodcov (ktorú by mali prejsť po zosadnutí z bicykla ).
Ked šofér nepredvída, že sa na chodníku k zebre ženie cyklista, tak si ani neviem predstaviť ako to predvída softvér.

[miror]

Zrovna cyklistov zvláda veľmi dobre, vidí doširoka, takže koľkokrát mi brzdí a pípa ešte ani ja nevidím cyklistu alebo chodcu (napr. je schovaný za A stĺpikom). To je výhoda oproti komerčným systémom s radarom, ktoré striktne sledujú cestu, lebo nevedia rozpoznať a identifikovať objekty mimo cesty.

[iceberg8]

Ono taky soft by podla mna mal byt pouzity najskor na 100% "hermeticky" izolovanych pruhoch a drahach, a tam by sa mohol naucit tieto hlupe ludske nepredvidatelne spravanie (spomenute vyssie napr od JUGGLERa). Pretoze, ale ja som laik neprogramator, obcas staci intuicia - dve rozpravajuce sa osoby pri ceste, pozeraju sa na seba, lucia sa, a je pravdepodobne, ze v tych emociach lucenia sa, jeden z nich nepozrie na cestu a vbehne tam, neviem si veru predstavit, ako dlhy by musel byt ten software, aby toto "intuitivne" vyhodnotil, a ak by uz bol tak dlhy, ako by to HW zvladal a riesil "konflikty".. Mohlo by na to byt jednoduche riesenie, "preventivne spomalit"

Podla mna ludia komplikuju strojom pracu, lebo stroj ak ma dobry senzor, nema co robit chybu.. Ale nie som Ing na mikrocipy.. Porovnam to ale s vlakom - okrem samovrahov maju ludia zvacsa respekt, lebo vedia, ze vlak neuhne.. Neviem preco ale chodci tak cato vynucuju, aby sa 1,5tonovy stroj zastavil.. Obzvlast, ak za tymto strojom je prazdna cesta a chodec by mohol prejst uplne v pohode aj na rukach, alebo sa prekotulat cez tu cestu.. Neviem ci software porazi ludske ego...

Cyklotrasa, na tom sa vzdy smejem, ona casto vznika tak, ze si ju na uz aj tak uzkej ceste proste nakreslime, huraaa, mame EU cyklotrasu

Kedysi ma bavilo soferovanie, ale obcas sa mi stava, ked idem na dialnici (napr 100kmh*), ze sa chytam za hlavu, ako moze clovek ako taky pozerat sa ako nejaky "robot" na tie ciary, extremne monotonna cinnost, okrem toho aj chybova,, cize autopilotovi fandim, ale nechce sa mi verit, ze ten soft to zvladne na nasich cestach, resp necestach, ked v noci musim ist po intuicii, tak neoznacene cesty mame a to nemusi byt ani sneh, staci dazd.. * naopak taka rychlost nad 200 je uz zabava, tam uz clovek pozornost udrzi ci chce ci nechce, a rychlo sa dostane do ciela, no je pravda, ze mierne neekonomicky...

Napr, mam senzor mrtveho uhla, hned som ho vypol (trvalo), pretoze si uvedomujem, ze staci aby JEDENKRAT pochybil a ak mu uverim, tak som vinnik nehody. Ak ho ale musim overovat, tak na co mi vobec je? Teoreticky odpoved je - aby zabranil moju pochybeniu, tj aj ked je chybovy, MOZE (a za 1000rokov by urcite aj) zabranit mojej nepozornosti (taka kombinacia casom nutne musi prist)..

Teslu nemam "rad" z jedneho dovodu - nekupil som ju na zaciatku Samozrejme taky vynos zavidim Hlavne ked som to ja tupec pozeral a fandil mu ked sa na ITckarskych portaloch pisalo o tom modele Roadster, ako mu tam vial vietor vo vlasoch, Elonovi Tak ako som fandil aj BTC, fandit nestaci, "put your money where your mouth is" ... Ale myslim, ze nejake tie karty premiesala na trhu.. isto je kazda firma postradatelna a ak nie Tesla, niekto iny by to urobil tiez..

[Olala]

este niekto nech nazve eth/btc shitcoinmi. neviem co je potom meta a tesla

[JUGGLER]

Cathie Woodová, výkonná riaditeľka a CIO spoločnosti ARK Invest, pokračuje v nákupe akcií padajúcej Tesly (NASDAQ:TSLA), keďže správkyňa aktív a jej tím zobrali viac ako 25 tisíc akcií tohto giganta v oblasti elektromobilov napriek jeho sedemdňovej sérii strát a utorkovému prepadu o 11,4 %.

Podľa záznamov o obchodoch spoločnosti Ark Woodová v utorok prostredníctvom svojho vlajkového fondu ARK Innovation ETF (NYSEARCA:ARKK) získala celkovo 25 147 akcií TSLA. Prílev akcií TSLA sa pridal k celkovému počtu 133 194 akcií TSLA, ktoré spoločnosť Ark Invest nakúpila počas sedemdňovej série strát TSLA, ktorá sa začala ešte 16. decembra. V priebehu stratovej série EV gigantu Elona Muska sa akcie prepadli približne o 30 % z úrovne 157,60 USD za akciu, keď uzatvárali na 109,10 USD za akciu.

Nižšie si pozrite rozpis nákupov spoločnosti Ark Invest voči TSLA od 16. decembra:

27. decembra: ARKK nakúpila 25 147 akcií TSLA
23. 12.: ARKK nakúpila 20 458 akcií TSLA
12/21: ARKK nakúpila 9 952 akcií TSLA
20.12.: ARKK nakúpila 19 125 akcií TSLA
12/19: (BATS:ARKQ) nakúpila 27 494 akcií TSLA
12/16: ARKK nakúpila 31 018 akcií TSLA

Woodová pokračovala v pridávaní svojho býčieho nastavenia, keďže ARKK má teraz TSLA uvedenú ako piaty najväčší podiel s podielom 6,00 % a trhovou hodnotou 346,08 mil. ARKQ na druhej strane tiež označila TSLA ako piaty najvýznamnejší podiel 6,98 %, čo zodpovedá trhovej hodnote 53,62 mil.

Zatiaľ čo ARKK a ostatné Woodovej ETF v roku 2022 bojovali, Daniel Loeb, miliardár a líder hedžového fondu Third Point, uviedol, že nedávna trhová správa ARK Invest by sa mala použiť ako dizertačná práca na pochopenie prístupu myslenia "stonkových hodlerov".

Pre Woodovú a jej aktívne riadené ETF, ktoré sa počas tohto roka zvyšovania sadzieb dostali pod silnú paľbu, to bol ťažký rok 2022. Od začiatku roka: (NYSEARCA:ARKK) -66,1 %, (NYSEARCA:ARKW) -66,9 %, (ARKQ) -46,6 %, (ARKG) -52,7 %, (ARKF) -64,4 % a (ARKX) -34,3 %.

[Ladis]

Zatímco Kateřina z Arku, Catherine of the ARK se 3x denně modlí za její MEME AKCIE Tesla, Roku, Teladoc, Zoom Video
a má vedlejší zaměstnání v kostele, já očekávám bankrot firmy Tesla a pokles kurzu na nulu.
Protože v Evropě, Asii, Austrálii, Africe nikdo Tesla auta nekoupí. Evropská a japonská elektroauta mají nižší cenu a lepší kvalitu než Tesla. A za 2) také Ford a General Motors byly zachraňovány před bankrotem roku 2009. Tesla zachráněna před bankrotem asi nebude a nebude to žádná škoda jako u bankrotu Lehman Brothers.

[Joki]

Ladis, vám sa nepáči Tesla, Apple a iné techno akcie, kritizujete Warren Buffett pritom tie spoločnosti zarobili akcionárom neskutočne $$$ a ešte aj zarobia. Tesla nie su len autá…. Ani Apple už nie je už len iPhone.

To je len eúropa, ameriku tu nebudem ani spomínať.

Je to vôbec prvýkrát, čo Tesla ovládla kompletný európsky trh s novými automobilmi. Model Y je nielen najpredávanejší elektromobil ale zároveň aj najpredávanejší automobil na európskom trhu s novými vozidlami.

https://www.techbox.sk/najpredavanejsim ... a-model-y/

[miror]

Zatímco Kateřina z Arku, Catherine of the ARK se 3x denně modlí za její MEME AKCIE Tesla, Roku, Teladoc, Zoom Video
a má vedlejší zaměstnání v kostele, já očekávám bankrot firmy Tesla a pokles kurzu na nulu.
Protože v Evropě, Asii, Austrálii, Africe nikdo Tesla auta nekoupí. Evropská a japonská elektroauta mají nižší cenu a lepší kvalitu než Tesla. A za 2) také Ford a General Motors byly zachraňovány před bankrotem roku 2009. Tesla zachráněna před bankrotem asi nebude a nebude to žádná škoda jako u bankrotu Lehman Brothers.

Najhodnotnejšia automobilka sveta, ktoré je navyše v ďalších podružných biznisoch ako solárne strechy, domáce úložiská energie a popri predaji áut si zaštrešuje aj poistenie a leasingy, aby aj z toho dosiahla maximálne výnosy a hlavne priamy predaj bez dealerov, ktorí by jej odčerpávali maržu, tak táto inovatívna firma, ktorá válcuje klasické automobilky, skrachuje a akcie budú na nule.

Najhodnotnejšia americká firma Apple, ktorá tiež pôsobí vo veľa oblastiach a má aj diverzifikované portfólio príjmov medzi PC trhom, mobilmi a službami, tiež podľa odborníka Ladisa bude na tom zle nedobre.

Dá sa ešte toto brať vážne ? ŽE sa Tí všetci investori neporadili s investičným Guru Ladisom akú robia chybu.

[jogo]

Dá sa ešte toto brať vážne ?

Asi tak, ako názory plochozemca.