Co si myslite o dlhodobej investicii do akcii TESLA ?

[hifron]

Zdravim vás, pustil sa niekto do nákupu akcii Tesly , pokiaľ otvori Austin factory dnes 7.4.?

Treba si hodiť mincou a ak nedopadne na stranu, ale na hranu a zostane tam, tak odpoveď je myslím jasná...

[frakan]

Zdravim vás, pustil sa niekto do nákupu akcii Tesly , pokiaľ otvori Austin factory dnes 7.4.?

Treba si hodiť mincou a ak nedopadne na stranu, ale na hranu a zostane tam, tak odpoveď je myslím jasná...

Načo sú dobré takéto duchaplné odpovede?

[Joki]

Zdravim vás, pustil sa niekto do nákupu akcii Tesly , pokiaľ otvori Austin factory dnes 7.4.?

Treba si hodiť mincou a ak nedopadne na stranu, ale na hranu a zostane tam, tak odpoveď je myslím jasná...

Načo sú dobré takéto duchaplné odpovede?

Aby reč nestala!

[RadoD]

https://ark-invest.com/articles/analyst ... sla-model/

ARK’s Expected Value For Tesla In 2026: $4,600 per Share

[JUGGLER]

Dnes 200 miliardový Netflix stiahol gate nasdaqu. Dúfam, že 1000 miliardová Tesla prinesie zajtra optimizmus:

Tesla beats by $0.95, beats on revs; reiterates expectation to achieve 50% average annual growth in deliveries over multi-year horizon (977.20 -50.95)

Reports Q1 (Mar) earnings of $3.22 per share, $0.95 better than the S&P Consensus of $2.27; revenues rose 80.5% year/year to $18.76 bln vs the $17.84 bln S&P Consensus.
Automotive gross margin of 32.9%, up 636 bps yr/yr.
Total production of 305,407 vehicles, up 69%; total deliveries of 310,048, up 68% yr/yr.
Expansion of our production capacity is core to our decisionmaking. In the past two months, we began deliveries of Model Y from Gigafactory Texas and Gigafactory Berlin-Brandenburg (negligible impact on Q1 gross profit). At the same time, we are putting significant efforts into in-house cell production, raw material procurement and supplier diversification.
Outlook: "We plan to grow our manufacturing capacity as quickly as possible. Over a multi-year horizon, we expect to achieve 50% average annual growth in vehicle deliveries. The rate of growth will depend on our equipment capacity, operational efficiency and the capacity and stability of the supply chain. Our own factories have been running below capacity for several quarters as supply chain became the main limiting factor, which is likely to continue through the rest of 2022."

[Joki]

Doplním ešte, ako je Tesla diverzifikovaná, Tesla okrem elektoromobilov vyrába aj uložiska energie a tiež solarne panely a solarne strechy. Okrem toho, budúci rok začne s výrobou ťahača- Semi Truck a aj s suv-čkom Teslou Cybertruck.
Možno sa momentalne cena akcie cca. 1 000$ bude zdať vysoka, ale ako to chodí na WS, kupuje sa budúcnosť a ta jednoznačne praje Tesle.

https://burzovnisvet.cz/investice/zprav ... dni-marze/

[osamely chodec]

inak cital som, ze ak by sa vypli zdroje elektriny v EU tak uloziska el. energie nas potiahnu tak 1,5 minuty. Kolko asi tie uloziska Tesly?

[wladas]

Velky rozdiel tam nebude. Uloziska su primarne na vyrovnavanie vykyvov. Napr Briti maju 400MW v bateriach ktore dokazu v jednej sekunde odoberat (prebytok) dany vykon a v dalsej sekunde dodavat dany vykon. Dlzka neni podstatna kedze sa jedna tiez len radovo v desiatkach sekund.

[frakan]

inak cital som, ze ak by sa vypli zdroje elektriny v EU tak uloziska el. energie nas potiahnu tak 1,5 minuty. Kolko asi tie uloziska Tesly?

Ono by sa to rozsypalo prakticky okamžite. Nastal by Blackout, čiže tma.

[Glogol]

Kolega ma Daciu tak mi posiela taketo clanky. Ja som skoro predal Teslu tak teraz zdielam
https://sasatimes.com/tesla-model-s-at- ... ia-duster/
https://sasatimes.com/electric-cars-fro ... cia-level/

[JUGGLER]

Among the electric vehicles tested, Tesla’s Model S performed the worst. With a defect rate of 10.7 percent, every tenth Tesla Model S fails the first overall inspection. This puts the luxury car in the last third of the 128 tested combustion engines. Only Dacia Duster (11.4% failed the first HU) and Dacia Logan (11.6%) came in behind Tesla.

Uvidíme ako bude stúpať poruchovosť s vekom. Tam môže byť EV výhodné. Som prekvapený, že napísali, že EV tak nepoužívajú brzdy, že tie hrdzavejú...

[wladas]

Ma to aj logiku. Ked niekto ide setrne, hlavne co sa tyka vyuzitia kinetickeje energie tak brzdy nepotrebuje. Ele.motor vyvinie dostatovny brzdiaci efekt. Brzdove kotuce potom prirodzene hrdzaveju ako na kazdom aute ked je dlho nepouzivane.

[Franto]

Tesla nie je dosť dobrá pre index S&P 500 ESG, firmu Elona Muska vyradili

Dôvodom sú najmä problémy s riadením ľudí na pracovisku

Vyradenie automobilky Tesla z indexu S&P 500 ESG vyvoláva mnohé otázky, a to najmä zo strany investorov. Index nesie v sebe myšlienku uprednostňovania priemyselných odvetví, ktoré sú postavené na udržateľnosti environmentálneho, sociálneho a vládneho typu.

Stratégia sa začala využívať asi pred dvoma desaťročiami. Ide o spôsob ochrany investorov pred rizikami spojenými so záležitosťami ako globálne otepľovanie, porušovanie pracovných síl či diskriminácia. Odvtedy sa nafúkla na hracie pole s 35 biliónmi amerických dolárov, vďaka ktorému milióny investorov cítia, že „robia dobro“. Teraz sú však zmätení z toho, čo chce ESG skutočne dosiahnuť, uvádza agentúra Bloomberg.

„Trh naďalej spája ESG s udržateľnosťou, určite je to tu badať,“ povedal Rob Du Boff, senior ESG analytik v Bloomberg Intelligence. „Náš tím ETF rád poznamenáva, že Tesla je konečný Rorschachov test pre investorov ESG,“ spresnil.


Kto urobil viac?

Mnohí odborníci sa zhodujú, že len málo výrobcov automobilov urobilo viac v globálnom odklone od fosílnych palív ako spoločnosť Elona Muska. Problémy však nastali pri spôsobe riadenia a pri tom, aké sú pomery na pracovisku. Z indexu S&P 500 ESG bola Tesla jednoducho vyradená.

„Ako sa také niečo môže stať spoločnosti, ktorej poslaním je urýchliť svetový prechod na udržateľnú energiu?“, pýtala sa vo svojom blogovom príspevku Margaret Dornová, senior riaditeľka a vedúca ESG indexov pre S&P Dow Jones v Severnej Amerike. V odpovedi na vlastnú otázku uvádza, že „existuje veľa dôvodov vrátane toho, že Tesla zaostala za rovesníkmi pri pozeraní sa cez širšiu šošovku ESG“.

Zamerala sa na sociálne faktory a faktory riadenia ľudí v spoločnosti, čo malo negatívny vplyv na celkové skóre spoločnosti. Vyzdvihla najmä dve udalosti sústredené okolo obvinení z rasovej diskriminácie a zlých pracovných podmienok v továrni Tesly vo Fremonte v Kalifornii aj vyšetrovanie amerického Národného úradu pre bezpečnosť cestnej premávky po tom, keď boli zaznamenané viaceré úmrtia a zranenia spojené s funkciou autopilota.


Investori nesúhlasia

Todd Cort z Yale University sa zhoduje s názorom M. Dornovej. Metodológia S&P sa podľa neho zameriava na výkonnosť spoločnosti a systémy riadenia a kontroly Tesla sú stále dosť nevyvinuté v porovnaní s lídrami v tomto odvetví.

Avšak investori vrátane Cathie Woodovej z ARK Investment Management tvrdo nesúhlasili. V príspevku na Twitteri označila rozhodnutie S&P za smiešne s tým, že to nie je hodné žiadnej inej odpovede.

Paul Watchman, priemyselný konzultant, ktorý v polovici roku 2000 napísal zásadnú správu, ktorá pomohla podnietiť investovanie ESG, uviedol, že Tesla by mala byť súčasťou indexov ESG. Nie všetky previnenia sú podľa neho rovnaké a toto hodnotenie ukazuje, aké skreslené je hodnotenie S&P.

Tesla má viacero problémov, ktoré súvisia s podnikovým riadením, zdravím a bezpečnosťou na pracovisku, ale P. Watchman povedal, že by sa mali vnímať v kontexte. „Akokoľvek sú tieto zlyhania a nedostatky relevantné, nie sú ani zďaleka také zlé ako v prípade iných spoločností. Veľké spoločnosti postavené na báze fosílnych palív sú jedným z príkladov,“ dodal.

ZDROJ: https://www.trend.sk/biznis/tesla-nie-j ... a-vyradili

[Joki]

Zaujímavé video k pozretiu, ak niekto investuje do TSLA.
Agilni hardver.

https://youtu.be/OpFUpRDYZKk

[Joki]

Video od Joe Justice, názov je síce “Tesla to one million per share”, ale vysvetľuje, že Tesla nie je iba automobilka.
Resp., už konkuruje iným spoločnostiam v SP500.
Tiež, že si výraba a vytvára hardver a softver sama a nie je odkázaná na subdodávateľov.
Video má 6:52min., pripadne len skratená verzia viď. foto.

https://youtu.be/sz3llMYmbJw

[RadoD]

Video od Joe Justice, názov je síce “Tesla to one million per share”, ale vysvetľuje, že Tesla nie je iba automobilka.
Resp., už konkuruje iným spoločnostiam v SP500.
Tiež, že si výraba a vytvára hardver a softver sama a nie je odkázaná na subdodávateľov.
Video má 6:52min., pripadne len skratená verzia viď. foto.

https://youtu.be/sz3llMYmbJw

tak je velky rozidel byt niekde konkurent (teda realne aj mat nejaky produkt ) a len ohlasit nejaku vec ktoru mozno dosiahnem ... na tuto demu je dlha diskusia ale Robo taxi ak sa pod tym mysli plna autonomia stupen 5 je tak dobre dve dekady od nas ,,, to ze niekto spravi advanced assistant je fajn ale cesta ku plno autonomnemu autu je ovela dalej ako to sa to aktualne prezentuje...

[PredsaJa]

Mne ten screen skôr potvrdzuje, že Tesla je automobilka. Každý segment má predsa s rizikom na automotive trhu. Tiež stále platí, že všetky činnosti robí, aby predala auto a na ňom zarobila. To všetko vymenované je jednak trošku zveličené a zároveň to vedie "len" k tomu, že Tesla môže dosahovať o niečo vyššie marže z áut oproti tradičným OEMs. Ale otázka je, dokedy jej to vydrží. Do jej segmentu sa hrnie každý výrobca.

[Joki]

Konkurenčných výhod má Tesla viacero a sú podľa mňa dosť značné a skôr si myslim, že niektoré iné automobilky to už neroschodia.

Infraštruktúra nabíjacích staníc, to nemá zatiaľ žiadna automobilka a vyzerá to tak, že ani žiadna ich budovať nebude, spoliehajú sa na externé stanice. Pre Teslu to je ale príjem a navyšovanie tržieb.

Hlavné sú ale dáta, tie sú budúcnosť, Tesla zberá denne dáta z autopilotov a sú to kvantá, ktoré potom umelá inteligencia vyhodnocuje. Ide o reálne skúseností v každodennej doprave. (Pre budúsnoť robotaxi) K tomu aj svoj softver, ktorý aktualizuje a prispôsobuje.
Napr. ako Apple, má svoj softver, posledné dva roky už aj svoje čipy (M2) a vylaďuje hardver so softverom a opačne.
Iné automobilky sa zasa len spoliehajú na externe softverové spoločnosti. Napr. taká Nvidia, pracuje na autopilotovi, ale reálne toľkó dát asi mať nebude, zatiaľ

https://www.techbox.sk/tesla-ma-5-najvy ... utopilota/

[Joki]

To ešte k príspevku vyššie, ako rozširuje sieť nabíjacich stanic a príšlušenstva a jej konkurečnej výhody.
Plus ešte využíva svoje solárne panely a úložiská energie.

https://www.teslarati.com/tesla-mega-su ... -baker-ca/

https://www.teslarati.com/first-look-te ... hai-china/

[Joki]

Tak nakoniec to bude 3 za 1 nie 5 za 1 ako bolo asi pred 3-4 mesiacmi oznamované.

Tesla announces 3-for-1 stock split

https://finance.yahoo.com/news/tesla-st ... 30185.html

[Joki]

Ma prekvapilo, že je pôvodom zo slovenska, nevedel som;
“ Automobilku Tesla po piatich rokoch opúšťa Andrej Karpathy, riaditeľ umelej inteligencie pôvodom zo Slovenska.”
https://www.techbox.sk/po-masivnom-prep ... topilotom/

[Rokosák]

Dyfam, ze Karpathy dostal a kupil plno akcii Tesly, a ze na nich pekne zarobil.

[JUGGLER]

Aj šéf, CEO Interactive Brokers Milan Galik je z najväčšou pravdepodobnosťou zo Slovenska. Študoval v Budapešti na Technike. Milan je čisto slovanské meno a Gálik je čisto slovenské. V IB zarába okolo 9 mil. USD ročne a jeho net worth by malo byť cez 100 miliónov. Rád trejduje akcie IB.. dal by sa sledovať ako insider.

[glengoolie]

Tesla ma dnes ERko. Som dost zvedavy. Q2 uz zakaznici pocitili(netflix stratil 1.3M zakaznikov), takze predaje by sa hadam mohli prepadnut a tato bublina by uz mohla splasknut konecne

[miror]

Práve naopak, Tesla posledný rok zdvihla ceny áut aj o 25% a na najpredávanejšie konfigurácie (Model 3 a Model Y) sa čaká aj rok. Nestíhajú vyrábať, taký majú dopyt a to otvorili dve nové fabriky (Austin a Berlín). Myslíš, že to je dôvod "splasknutia bubliny" ? Má ziskovosť vyššiu ako vysoko prémiové značky áut, marža sa pohybuje cez 30%, čo je v automobilovom priemysle niekoľkonásobok oproti zavedeným výrobcom.

[Joki]

Práve naopak, Tesla posledný rok zdvihla ceny áut aj o 25% a na najpredávanejšie konfigurácie (Model 3 a Model Y) sa čaká aj rok. Nestíhajú vyrábať, taký majú dopyt a to otvorili dve nové fabriky (Austin a Berlín). Myslíš, že to je dôvod "splasknutia bubliny" ? Má ziskovosť vyššiu ako vysoko prémiové značky áut, marža sa pohybuje cez 30%, čo je v automobilovom priemysle niekoľkonásobok oproti zavedeným výrobcom.

Konečne tu v tomto vlákne niekto v Tesle vidí pozitíva tak ako ja.

[glengoolie]

tesle sa prepadaju predaje aut, ale predali 75%(ci kolko) bitcoinu aby doplnili hotovost a trhy im to zeru. toto uz sa neda porovnavat ani s tulipanmi. tu ide o nejaku davov psychozu. ale zase o to vecsi bude prepad na konci roka lebo tam uz to nemaju ako ojebat. este si aj pekne spravia tu prezentaciu Q2 aby tie cisla posobili dobre pre normikov ked zmenia poradie mesiacov alebo robia YoY porovnania namiesto QoQ a podobne. ten musk je neskutocne dobry ojebavac. vseci mu to vsetko neustale zeru.

[JUGGLER]

Tesla sa prekonala v zisku o 0,46 USD, vykázala vyrovnané tržby a potvrdila očakávanie dosiahnuť 50 % priemerný ročný rast dodávok vozidiel v horizonte niekoľkých rokov :
V 2. štvrťroku (jún) dosiahla zisk 2,27 USD na akciu, čo je o 0,46 USD viac ako konsenzus na úrovni 1,81 USD; tržby medziročne vzrástli o 41,6 % na 16,93 mld. USD oproti konsenzu 16,92 mld.

Celkové dodávky boli 254 695 vozidiel, čo predstavuje medziročný nárast o 27 %.
Hrubá marža z automobilového priemyslu medziročne klesla o 46 bázických bodov na 27,9 %.
Voľný peňažný tok vo výške 621 mil. USD, medziročne bez zmeny.

Nové továrne: Nové továrne v Berlíne-Brandenburgu a Austine pokračovali v nábehu v 2. štvrťroku. Továreň Gigafactory Berlin-Brandenburg dosiahla dôležitý míľnik viac ako 1 000 vyrobených automobilov za jeden týždeň, pričom počas štvrťroka dosiahla kladnú hrubú maržu. Z našej továrne v Austine boli zákazníkom v USA dodané prvé vozidlá s článkami 4680 a štrukturálnymi batériami vyrobenými spoločnosťou Tesla.
Výhľad: V horizonte niekoľkých rokov očakávame, že dosiahneme priemerný ročný nárast dodávok vozidiel o 50 %. Miera rastu bude závisieť od kapacity našich zariadení, prevádzkyschopnosti továrne, prevádzkovej efektívnosti a kapacity a stability dodávateľského reťazca.

[miror]

tesle sa prepadaju predaje aut, ale predali 75%(ci kolko) bitcoinu aby doplnili hotovost a trhy im to zeru. toto uz sa neda porovnavat ani s tulipanmi. tu ide o nejaku davov psychozu. ale zase o to vecsi bude prepad na konci roka lebo tam uz to nemaju ako ojebat. este si aj pekne spravia tu prezentaciu Q2 aby tie cisla posobili dobre pre normikov ked zmenia poradie mesiacov alebo robia YoY porovnania namiesto QoQ a podobne. ten musk je neskutocne dobry ojebavac. vseci mu to vsetko neustale zeru.

Kde na takéto závery chodíš ? Tesle stúpajú dodávky vozidiel z roka na rok o desiatky percent, ani najväčší neprajníci nevedia dať nejaké údaje o poklese a niekto zrazu s vážnou klávesnicou napíše "tesle sa prepadaju predaje aut".

A k tomu "ten musk je neskutocne dobry ojebavac" - nikto na svete ho neodhalí, len glengoolie. Všetci ho nechajú stať sa najbohatším človekom planéty aj keď nič nevie a len oj..ava ale my tu máme odborníka, ktorý ho odhalil na prvý šup.

[wladas]

Odhalovacov pravdy je na internetoch neurekom

[glengoolie]

Kde na takéto závery chodíš ?

neuveris, ale normalne som si otvoril ich uctovnu uzavierku za minuly kvartal a normalne to tam bolo. haluz ze?

[miror]

Kde na takéto závery chodíš ?

neuveris, ale normalne som si otvoril ich uctovnu uzavierku za minuly kvartal a normalne to tam bolo. haluz ze?

nie , neuverim, lebo predaje sledujem ale na vysvetlenie:

https://www.cnbc.com/2022/07/02/tesla-t ... mbers.html

Aj predaje áut sú čiastočne sezónne, rôzne kvartály sa rôzne predávajú a preto sa porovnáva rovnaký kvartál daného roka s rovnakým kvartálom rokov predchádzajúcich vždy napr. Q2 22 s Q2 21 alebo potom celé roky ale nie Q2 22 vs Q1 22, lebo Q1 je každý rok vyšší predaj. A Q2 22 je oproti Q2 21 o viac ako 20% vyšší ako vidíš v odkaze vyššie. Q1 22 je tiež vyšší ako Q1 21. A to napriek rapídne zvýšeným cenám vstupov počas Q2 22.

Otvor i niekedy konfigurátor modelov a pozri si čakacie lehoty, len na doplnenie pohľadu o tej neschopnosti Tesly predávať autá. A nedostatok, resp. ročné čakanie nie je zapríčinené, že by vyrábali menej (ako je to najvypuklejšie u VW/Škoda/Audi - nedostatok čipov, nedostatok káblov z Ukrajiny) ale práve vysokým dopytom zákazníkov. Tesla má vypredané na polroka až rok podľa modelu dopredu a to sa cena základného Model 3 zdvihla napr. v Nemecku (kde bola najlacnejšia v EU) z 39990 na 49990€ - o 25% na jar. Zdražujú a ľudia sa idú stále potrhať o ich autá, ako je to možné ?

[miror]

[iceberg8]

mirror, ak Musk nie je aspon ciastocne odrbavac, tak co bol ten tah s TWTR ?

Ale su aj ine pikosky, ako napr.

https://www.thegentlemansjournal.com/el ... bad-press/

Elon Musk personally cancels blogger's Tesla order after 'rude' post

[miror]

mirror, ak Musk nie je aspon ciastocne odrbavac, tak co bol ten tah s TWTR ?

Ale su aj ine pikosky, ako napr.

https://www.thegentlemansjournal.com/el ... bad-press/

Elon Musk personally cancels blogger's Tesla order after 'rude' post

A čo ? Je to súkromná firma a ak mu niekto nepekne vypisuje, proste mu nepredá. Je to jeho právo. Mne keď niekto bezdôvodne brble na môj výrobok, tiež u mňa ako zákazník skončil. Keď sa mu nepáči, nech si kúpi konkurenčný výrobok a potom uvidí.

A u Twitter len urobil to, čo sa báli ostatní - ukázal pravú tvár twitteru a jeho ovplyvňovanie cez fakeové účty. To isté čaká v budúcnosti FB, nie je normálne aby čím viac skrýval časové osi priateľov a stále podsúval len nepekné veci, ktoré ľudí rozčuľujú a potom sa ventilujú a rozhádajú.

[iceberg8]

Pockaj, takze ak kritizoval nieco, vyjadril nazor, tak suhlasis s cenzurou kritiky?

[jogo]

Odkiaľ maš taký prehľadný graf?

[miror]

Pockaj, takze ak kritizoval nieco, vyjadril nazor, tak suhlasis s cenzurou kritiky?

Treba rozlisovat opravnenu kritiku a samozviditelnovanie sa. On to auto objednal len preto, aby ho mohol co najviac “nesetrit” a potom vypisovat ake je zle a zakladat si na tom medialnu kampan a stat sa znamym. Takych uz bolo, co sa chcu prizivovat na znamej znacke.

[iceberg8]

Hm, takze.. Ak si zakaznik objedna Teslu, aby mohol kritizovat, to je zle, velmi zle.
Ale ak Musk povie, ze kupi Twitter, ale potom ho kritizuje, ze ma fake users, to je dobre, velmi dobre?

[jogo]

Teslu mam kupenu v demo-portfoliu ako jednu z asi 30-tich akcii. Kupoval som ju este v maji, ked bola pod 100$.
Za male peniaze(=pod 1% uctu), nevidim dovod, aby som si na nu nevsadil. Samozrejme SL musi byt a tak strata bude radove promile z uctu.
Aky bude zisk, ukaze cas.

Glengolie ma nasmeroval na toto vlákno, tak pozerám, že som s TESLOU koketoval už v 2013 roku na rozdiel od Bitcoinu, do ktorého som doteraz nedal ani cent, dokonca ani v deme.
Od ostrého nákupu ma odradilo to, že nákup jednej pozície u brokera ma vtedy stál 10-15USD a akcii som mal kúpených na deme 30. V podstate všetky vrátane TESLY vyrazili SL a s takými poplatkami to bolo neobchodovateľné. A tak som potom stock picking, aj v demo verzii, nechal tak a sústredil sa len na indexy.
Teraz, keď mám u XTB nákupy zadarmo, tak som sa k stock-pickingu vrátil a skúšam ho s malými pozíciami real.